绥江大桥大直径钻孔桩特殊施工.docVIP

绥江桥大直径钻孔桩特殊成孔法 陆庚全 摘要：本文简要地介绍南方某高速公路连接线上的绥江大桥，对3.0m桩采取改用普通桩机加爆破扩孔进行特殊成孔的施工方法。 关键词：大直径桩、冲击钻孔桩、特殊施工 大直径桩基施工存在技术难度高、风险大的特点；尤其是南方地区水上桥桩，由于雨季防洪，合适施工的时间只有半年多，因此如何根据当地实际情况和工程的特点组织施工，是关系到施工企业经济效益和社会效益的大事。本文对绥江桥3.0m桩施工方法进行总结。希望能给同行们当遇到大直径桩和类似的施工条件时，起到抛砖引玉的作用。 工程概况 某高速公路连接线上的绥江大桥，地处花岗岩地区，大桥位置的上下游均是水电站，枯水期水的流速小，水的正常水位22.50m，最大水深8m，桥位处水面宽230m，大桥分左右幅，全长平均为363m。全桥基础为灌注桩，下部结构为柱式墩台，上部结构为预应力钢筋砼现浇箱梁。大桥桩径变化大，直径有3.0m、2.2m、1.8m、1.5m和1.3m的6种。同时桩基数量少，共46根，其中桩基直径有3.0m的仅4根, 3.0m桩的设计桩长均在20~26m之间。 水文、地质概况。 水文方面：绥江大桥河段处位于珠江支流绥江中游，以雨洪径流为主，每年4~9月为讯期，洪峰为5~7月。 工程地质：桥址区内地层结构不太复杂，下卧基岩的岩性较为单一，其弱、微风化岩带埋藏不太深，岩体完整性好，稳定性好，分布连续。 绥江桥施工存在特殊性 1、工期紧：大桥的合同工期仅22个月，桩基础计划施工是6个月。 2、讯期影响施工时间长：讯期在4~9月，其中7~9月多受台风雨影响，4-6月是梅雨季节，考虑到修筑栈桥造价大，计划利用桥位上下100m处的河砂筑岛围堰，每年枯水期施工仅7个月。 3、风化岩坚硬冲桩进尺慢：桩基为嵌岩桩入岩（微风化岩）深度为1.5D（D为桩直径），即3m桩入岩为4.5m。根据以往的经验，入岩后冲孔的进尺非常慢，对于赶工来讲非常严峻，若在枯水期间不能完工，意味着工期延期数月，汛期对工程影响风险加大，投入加大。 4、桩基数量少、桩径变化大，桩长较短；3m桩全桥4根，总长88m。 5、3m桩桩机市场上缺少，即使有2.8m的桩机，也是用于施工摩擦桩的机（该机锤扁，重量轻）。如果制作特殊的3m桩机，由于时间长，费用昂贵，利用率不高，不经济。 三、施工方案 鉴于施工条件的特殊性，经过多次论证决定，采用小锤加爆破扩孔，锤头改造的方法进行冲孔施工： 1、施工准备 采用抽砂筑岛填筑到水面上0.5m，然后回填的碎石土，场地整理后，用振动锤安装钢护筒。钢护筒安装时应保持垂直，控制埋深。 2、桩机改造 采用本桥上2.2m的旧桩机（12吨位）进行改造，即把2.2m的锤于锤底加工成直径3m的锤。在改造过程中由于增加重量少而增加的接触面积大，故改进后的3m桩机冲击能远不如3m桩机冲击能力。改进后的3m桩机对冲击效果明显，但对冲击岩层部分效果十分不理想。为了弥补此缺点，我们补救措施是入岩后采用小锤冲，再爆破扩孔。 3、爆破扩孔 采用小锤加爆破扩孔的方法可以加快进度，改造后的3m因锤重量不足，单位冲击能力小，如果在岩层冲孔会造成锤被打裂、进度更慢的效果；加上地质补钻时发现入岩有斜岩的特点，决定选用 1.5m锤施工，从进入风化岩层开始，每用小锤进尺2m左右停锤，在桩底孔壁分布6处（等分）进行钻孔爆破扩孔，扩孔后再用3m锤冲孔。 采用小锤加爆破扩孔的方法不仅可以加快进度，而且还可以保护锤头。 4、爆破扩孔的方法： （1）小锤冲孔的锤径选择。 小锤直径d太大，扩孔孔壁厚就薄，反之孔壁就厚。孔壁薄，扩孔钻孔中放炸药就少。经过比较，我们用1.5m小锤冲孔，扩孔壁上分布6孔。 （2）钻孔。 扩孔钻孔时注意钻杆要使用导管，导管（每孔1条）直径 14~16cm(镀锌)铁管，布孔时用回填土把导管底先护脚定（填高约1m）固定，然后再固定导管顶，安装常规的地质钻孔机钻孔（孔径为10 cm），每2m左右一层，分二次钻完4.5m的岩层（每层同小锤冲孔深度一样，不能钻超深）。 （3）放炮。 每个钻孔钻到要求的深度后，将地质钻探机抬走。再把事先准备的炸药串放入孔中（炸药串放在φ14mm的钢筋上，每米用小绳子扎3条防水炸药，并配相关的电雷管和导线），然后收集各导线连接起曝器。 5、3m桩机冲孔 放炮后用3m桩机按照正常冲孔，进行冲孔。 四、质量控制 1、筑岛压实：采用透水性材料，迎水面应加木桩、石笼。 2、钢护筒埋入时注意垂直度，埋置深度的控制。 3、炸药用量要适当，避免炸（裂）坏孔壁。 4、在岩石孔壁上钻孔时，严禁超钻桩基持力层，最好欠钻10~20cm。 五、结束语 1、由于在特殊条件下，入岩采用了特殊的施工方法，使得该桥按原计划完工。 2、充分利用现有的中型桩机的性能，减少大桩