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90 关于对接触网线索转角的探讨 关于对接触网线索转角的探讨 电务工程有限公司 　贺 　斌 【摘 　要】　通过对新标准和规定中增设的对接触网线索转角角度的要求 ,重点在对非工作支转角的计算 和受力、工作支转角过大对运营方面的影响作了一些简要的分析和探讨。 【关键词】　接触网线索 　转角计算 　受力 　运营影响 近几年来 ,我国新建铁路大多为时速 160km 以上的客货共线或客运专线铁路,对接触网的稳 定性能提出了较高的要求。2004 年发布了一系列新建时速 200km 电气化铁路的新标准,这对设计 和施工都提出了很多新的要求。在《新建时速 200km 客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》 中第6. 4. 4 条规定 :“正线接触悬挂支改变方向时,该线与原方向的水平夹角不宜大于 4°,困难情况 下不宜大于 6°。”在《新建客货共线铁路工程施工补充规定》第 5. 4. 5 条中又更细致的规定“正线悬 挂工作支改变方向时 ,该线与原方向的水平夹角 ,行车速度为 160km/ h 路段 ,正线不宜大于 6°,站 线及接触线在非工作支部分改变方向时 ,不宜大于 10°;行车速度为 200km/ h 路段 ,正线不宜大于 4°,困难情况不得大于 6°。”准确理解和掌握上述两条规定 ,有利于解决接触网工程施工中的相关技 术问题。本文着重就非工作支转角和受力、工作支转角过大对运营的影响做一些分析和探讨。 1 　对接触线非工作支转角的计算 在审核接触网平面图时要对非工作支转角进行判断 ,首先需掌握非工作支改变方向下锚角度 的计算方法 ,再计算出改变的角度 , 以确定非工作支改变方向是否符合《新建客货共线铁路工程施 工补充规定》中的要求 ,下面就直线和曲线上非工作支改变方向下锚角度的计算方法进行分析。 1. 1 　直线上非工作支改变方向下锚的角度计算 如图 1 所示。图中 a1 、a2 分别为 1 # 、2 # 处的拉出值 ;l1 为 1 # 支柱至 2 # 支柱的距离 ;l2 为 2 # 柱 至 3 # 柱的距离 ;Cx 为 3 # 下锚柱到 2 # 支柱对应股道中心的限界 ;b 为下锚柱在轨面处的横向宽度。 图 1 　直线上非支走向 β 设非工作支偏转角度为 ,从图中可以看出 β β β β β ( ) 　　　　　　　 = 2 + 1 ′= 2 + 1 1 - 1 a1 + a2 β ( ) 其中 　　　　　 = t g 2 1 l1 © 1994-2007 China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved. 　　工 程 科 技 　　　　　2006 年第 2 期 91 b Cx + + a2 - 1 2 β ( ) 　　　　　　　 = t g