广深准高速铁路线路升级改造施工技术.pdfVIP

维普资讯 铁 道 建 筑 2007年第 2期 RailwayEngineering 95 文章编号 ：1003—1995(2007)02—0095—03 广深准高速铁路线路升级改造施工技术 朱焕新 (广州铁路(集 团)公司 工务处，广州 510088) 摘要 ：结合广深准高速铁路改造为跨 区间无缝线路施工，介绍 了准高速铁路 区间无缝线路 改造为跨 区间 无缝线路的施工技术，以及准高速铁路养护维修特点，供客运专线和提速线路维修参考。 关键词 ：准高速 跨 区间无缝线路 改造技术 中图分类号 ：U218 文献标识码 ：B 广深准高速铁路 1994年底开通，全线采用区间无 何尺寸 (特别是尖轨相错量和心轨位置)，并进行静态 缝线路 ，其缓冲区和道岔区有钢轨接头，影响行车平稳 通电转换试验 。②在封锁时间拆 除线上原有 的道岔， 和舒适度 ，不能适应高速行车 的需要。随着 X2000摆 并进行破底清筛 。③用专用走行轮、液压升降机和 内 式列车及蓝箭等 国产动车组 的投入运营 ，2001年对 区 燃卷扬机等移动道岔工具和机械 ，进行整组道岔 的横 间无缝线路改造为跨 区间无缝线路进行了试验研究， 移和纵移 ，使新道岔初步就位 。④在道岔岔枕下安装 形成跨 区间无缝线路。本文介绍广深准高速铁路 由既 万向轮装置 ，人工拨道 ，使道岔精确就位。⑤新道岔就 有线区间无缝线路改造为跨 区间无缝线路施工及维修 位后 ，马上进行线路整修作业 。 养护技术 。 2．2 无缝道岔与既有线区间无缝线路的连接 按设计要求将原有区间无缝线路长轨条与无缝道 1 跨 区间无缝线路的结构 岔两端用铝热焊焊联在一起 ，形成跨 区间无缝线路。 广深准高速线路区间最小 曲线半径 R：1400m， ①为便于铺设道岔后与区间无缝线路焊联成跨区 采用60kg／m普通 U7lMn、弹条 Ⅱ型扣件 、道床肩宽 45 间无缝线路 ，道岔直股基本轨加长 600mm并钻 眼 ，可 em、道碴厚度 35em。电力机车韶山8型和内燃机车东 动心长心轨加长 60mm不钻眼 ，焊接时将上述加长部 风 11型在 曲线 R≥1400m和直线上运行速度为 160 分切除 ，再进行施焊。②岔后焊接按伸缩 区长度松开 krrdh；新时速机车在 R≥1400in曲线和直线上运行速 长轨条一端的扣件 ，充分进行应力放散 ，要正确设定过 度为200km／h；蓝箭机车在 R≥2000in曲线和直线上 渡轨的长度 ，以保证焊后与叉跟吻合。③无缝道岔侧 运行速度为200km／h，在曲线 R：1400in上运行速度 股线路 的钢轨接头采取冻结 ，侧股线路锁定长度应 为 185km／h。岔前 、岔 内绝缘接头采用哈克 结绝缘 ≥75in(采用弹条扣件进行加强锁定)，困难情况应 ≥ 接头 ；线路绝缘接头采用厂制胶接绝缘接头 ；其它正线 50in，若侧股线路在近距离内(50m)有邻线辙叉 ，则 接头及道岔直股接头进行铝热焊焊接 ，铝热焊工艺采 应加强辙叉的锁定 ，以防止侧股钢轨伸缩导致左右股 用法国QP—cJ铝热焊接工艺 ；道岔侧股线路 的钢轨接 尖轨位移相错。④在正线区间及特殊位置的钢轨冻结 头采用哈克螺栓冻结-c 接头采用 10．9级哈克紧固件及加强鱼尾板冻结接头 ， 接头阻力应 885kN。⑤冻结接头有轨缝的情况 ，应 2