490MPa级含铌汽车结构用钢组织和性能研究.pdfVIP

490MPa级含铌汽车结构用钢组织与性能研究 刘庆春，郑之旺 攀枝花钢铁(集团)公司 摘 要： 通常采用单独添加或复合添加微合金元素并采用合适的控轧和控冷工 艺生产高强度热轧结构钢板，本文结合现场工业生产，开展含铌490MPa级汽车 结构钢的研究。采用相变仪、电子显微镜、拉伸等方法，研究了试验钢的CcT曲 线、不同工艺条件下的金相组织及热轧工艺与力学性能之间的关系，结果表明向 钢中添加Nb可以明显细化钢的组织；卷取温度相近时，提高终轧温度后钢的屈 服强度变化不大而抗拉强度呈增加的趋势；终轧温度相近时，提高卷取温度后钢 的Rel、Rm均呈增加的趋势；向钢中添加0．02％Nb后，试验钢可通过NbC析出获 得55MPa左右的强度增量，与工业试验结果相吻合。通过研究，为进一步产品开 发提供了技术支持。 关键词： 结构钢金相组织力学性能铌合金化 0引言 单独添加或复合添加V、Ti、Nb等微合金元素是提高热轧钢板强度的有效 途径，目前已经广泛应用于高强度热轧结构用钢的工业生产o’。汽车结构用热轧 钢板是攀钢(集团)公司的重要生产品种之一，主要用于生产载重汽车车架等构 件。根据载重汽车结构轻型化的要求，近期部分汽车制造企业在采购汽车结构用 热轧钢板时提出了低成本、高强度要求，攀钢(集团)公司于近期进行了490Ⅷa 级汽车结构用热轧结构钢开发，采用微№合金化及炉外精炼控制夹杂物形态等 技术措施，热轧成品厚度为7．0mm(原构件材料厚度8．Onlm)，经使用表明，试验 钢的化学成分及力学性能满足用户技术条件实物，实物性能优良。 本文结合工业试验，针对490御a级汽车结构用钢进行了实验室金相组织与 析出物观察试验，目的是研究Nb微合金化后金相组织与性能的关系，为进一步 产品开发提供技术支持。 1试验材料与试验方法 1．1试验材料主要技术要求 试验材料选取工业生产的490Ⅷa汽车结构用热轧钢板及Q345热轧钢板， 268 试验钢的主要化学成分见表1，试验钢的Nb含量为0．020％。其中，A—D为试验 480MPal。 表l 试验钢的化学成分 ／％ 1．2试验方法 SANSWE一600材料试验机。 (2)采用Fo衄aSt相变仪进行试验钢CCT曲线测试；采用金相显微镜分析不同热 轧工艺条件下试验钢的金相组织。 (3)采用薄片试样FEITecnai20+200KV透射电镜析出相观察Nb析出相的形态、 大小及分布等情况。 2试验结果与分析 2．1试验钢的CCT曲线 件的试验钢典型金相组织见图2。 269 1口DD ；!：!； {：!{：!：! 薯摹c3咖℃㈠ ㈡㈢ |||㈠{㈡㈦!|||㈠ 9口0 嚣 一!!■jj !：㈡j：； ：：：： …：…o．■．j二 800 ；：!{：；：! ：：：：· ：：：：：：： 70口 …·■：·■：} 霖鋈一；…≥至}||}…；饕誊 ；一㈡ F_60D …7．．、．；．0jj二 — …+’；。：辜冬警