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郑漯高速公路改扩建工程土建施工 桥梁桩基 施工技术交底 陕西明泰工程建设有限公司 郑漯改扩建工程第一合同段项目经理部 工程名称 交底部位 工程编号 日期 交底内容： 一、工程概况 我公司所投第ZLTJ-01合同段，起讫桩号K0+000-K10+700，长10.7km，其中K9+472.546桥（10m+16m+10m）桥梁下部结构为桩柱式墩台，上结构为预应力空心板，桥梁设计汽车荷载为公路-Ⅰ级。桩基16根，桩直径1.5m，墩柱16根，柱直径1.1m。C25#砼661.6m3，C30#砼33.6 m3，I级钢筋11.074T，II级钢筋92.444T。桩基采用钻孔灌注桩基础。 二、机械设备 机械名称 规格型号 数量 备注 吊车 QY16 1 砼罐车 HBT60 4 挖掘机 DH-300、220 2 水车 16T 1 装载机 ZL50龙工 1 钻机 150回旋钻 2 自卸车 2 电焊机 BXI-315 5 发电机 120 1 切割机 1 弯曲机 GW-40 1 三、施工工艺 (1)钻机定位场地应尽量平整、密实，保证钻机到位后水平稳定。 (2)定位方法采用“+”字交叉法确定桩中心，钻头中心对准“+”字交叉点，挖护筒坑埋设护筒，护筒采用厚8MM钢板制作而成，护筒内径为1.7M。护筒埋设采用人工开挖，四周用砼固定，再用粘土人工分层夯实，顶面用水泥砂浆抹面。护筒埋置深度为2m，护筒口高出地下水位1.5M-2.0M,护筒平面位置偏差不大于2CM，竖直度倾斜不大于1%，准确测定桩位孔口高程，护筒埋设时检查护筒中心是否与桩中心重合，护筒周围回填粘土并且夯实。 2、钻孔泥浆： 选择和备足良好的粘土制造泥浆使用，并保证护筒内泥浆顶标高始终高于外部水位或地下水位至少1m，并且随着地质条件的变化，泥浆的各种指标在相应的范围内变化。钻孔桩排出的泥浆采用“泥浆沉淀后弃运”方式处理，以达到现场整洁、文明施工、保护环境的目的。一般由水、粘土（或膨润土）和添加剂按适当配合比配制而成，其性能指标参照下表选用。 泥浆性能指标选择 钻孔 方法 地层 情况 泥浆性能指标 相对密度 粘度（pa·s） 含砂率（%） 胶体率（%） 失水率（ml/30min） 泥皮厚（mm/30min） 静切力（pa） 酸碱度（pH） 正循环 一般地层 易坍地层 1.05-1.20 1.20-1.45 16-22 19-28 8-4 8-4 ≥96 ≥96 ≤25 ≤15 ≤2 ≤2 1.0-2.5 3-5 8-10 8-10 反循环 一般地层 易坍地层 卵 石 土 1.02-1.06 1.06-1.10 1.10-1.15 16-20 18-28 20-35 ≤4 ≤4 ≤4 ≥95 ≥95 ≥95 ≤20 ≤20 ≤20 ≤3 ≤3 ≤3 1-2.5 1-2.5 1-2.5 8-10 8-10 8-10 3、钻孔 焊缝宽度≥0.7d，焊缝深度≥0.3d。焊缝外观要求：表面平整，不得有较大的凹陷、焊瘤，焊接接头处不得有裂缝。咬边深度、气孔及夹渣的数量和大小以及接头偏差不得大于规范要求。 为了保证保护层厚度，在主筋上焊接同保护层厚度相同的钢筋支架，设置范围为钢筋骨架顶面以下1米处、钢筋骨架底面以下1米处及中部。 钢筋笼采用分节吊放，为防止骨架变形，采用两点吊，起吊前在骨架内部设置少许三角钢筋支架以加强骨架刚度。起吊时，先提骨架下部的第一吊点，使骨架稍提起在上部第二吊点同时起吊。待骨架离开地面后，第一吊点停止起吊，继续提升第二吊点，直到骨架在地面垂直，停止起吊。在整个吊装过程中保证钢筋笼骨架顺直，不变形。 当骨架进入孔口后，应将其扶正缓慢下降，严禁摆动碰撞孔壁。骨架进入桩孔后，自下而上逐个除去三角钢筋支架。当前一节的钢筋骨架接近最上方的加劲箍筋时，用方木或型钢穿过加劲箍筋的下方，将钢筋骨架临时支撑于孔口，然后吊放第二节钢筋骨架，使上下两节骨架位于同一竖轴心线上，在孔口进行焊接。施工图纸要求采用单面搭接焊，搭接长度为10倍钢筋直径。焊缝长度不小于10倍钢筋直径，同一截面内主筋的接头数量不超过主筋总数的50%，而相邻钢筋接头错开一定距离（35d长度，不小于50CM），如此循环下，使骨架降至设计标高。另放后校正轴线位置，并与定位钢筋焊接固定，以免在灌注混凝土时钢筋笼移动或发生浮笼现象。 加工钢筋的允许偏差 项 目 允许偏差（mm） 受力钢筋顺长度方向加工后的全长 ±10 弯起钢筋各部尺寸 ±20 箍筋、螺旋筋各部分尺寸 ±5 钢筋安装实测项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 权值 1△ 受力钢筋间距(mm) 两排以上排距 ±5 尺量：每构件检查2个断面 3 同排 梁、板、拱肋 ±10 基础、锚碇、墩台、柱 ±20 灌注桩 ±20 2 箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间