浅谈泉州晋江大桥市区连接线路基工程CFG桩施工方法与质量控制.pdfVIP

建材发展导向2014年9月 路桥建设 浅谈泉州晋江大桥市区连接线路基工程 CFG桩施工方法与质量控制 倪贵龙 (江西有色地质探矿工程院) 摘 要：近年来，随着我国对城市基础设施建设的大力投入 ，公路及城市道路建设的步伐不断加快。而路基处理是公路 建设中的重要课题，做好路基处理直接关系到公路的质量、交通的安全、国家的利益。本文结合工程实例，主要针对 CFG 桩在晋江大桥连接线路基工程 中的应用进行了阐述，供 同行参考。 关键词：CFG桩；成桩方法；质量控制 中图分类号：U416．1 文献标识码：B 文章编号：1672—1675(2014)17—0215—02 引 言 点布置在钻孔附近 5m以内。深度达到软土分布的底层；每个代 CFG桩既粉煤灰混凝土碎石桩。CFG桩的诞生在根本上解 表性段落沿深度方向软土层进行十字板剪切测试，每一深度测2 决了我国范围内应有的软土岩地质基础施工的问题。CFG桩以 个以上剪切指标。 低廉成本，简单易行的施工工艺很快在路基施工领域得到广泛 根据以上原则，对该段软基共布设钻孔3个，因为要做路基 的应用。CFG桩是作为处理路基及路基沉降最为有效的手段。近 方案与桥梁方案对比，因此深度按桥梁钻孔深度要求控制；布设 年来我国的高速公路、铁路发展迅速，在对软土层处理和防止路 静力触探点4个；布设十字板剪切试验点2个。 基沉降上普遍使用这一施工方法。笔者就CFG桩在施工中施工 2．2软基段地层的工程地质特征 工艺及质量控制情况进行分析。 该段软土的地层的工程地质特点为：地表为一层粉质粘土或 1工程概况 素填土，下为淤泥，之后为巨厚层粉一细砂，最下面为卵石层 ；淤 泉州晋江大桥市区连接线溪边至鹏头段位于泉州晋江市陈 泥的主要成分为粘粒，含少量有机质，含水量大于液限，软塑～流 塑，高压缩性，性质差，强度低。淤泥层厚度变化比较大，为冲海 埭镇，施工区段桩号为KI+000K1+835．7，全长 0．836km。路基全 宽60m，设计车速60kmh／，最大纵坡 6％，中央分隔带全宽4m。本 积成因可塑状粉质粘土，层厚约4．512．00m。 标段 K1+188．3～K1+216．3段、K1+239K1+271段、K1+271-K1+ 3加筋水泥粉煤灰混凝土桩施工工艺流程及质 283段软基处理、KI+O00～K1+836段污水管埋设位置及横穿市政 量控制 管线位置、K1+512．54涵洞基础处理段，均设计采用加筋粉煤灰 3．1施工工艺 混凝土桩处理。 加筋水泥粉煤灰混凝土桩施工流程：原地面处理一测量放 2软基的工程地质勘察 样一桩机就位一振动沉管一投钢筋笼一投料一振动拔管一封 本文依托泉州晋江大桥市区连接线溪边至鹏头段项 目，施工 顶一移机。 过程遇到大面积软土地段，针对此处进行了软基的勘察设计。 3．2施工顺序 2．1软土路段勘察点的布设 CFG桩施工一般优先采用间隔跳打法，也可采用连打法。具 根据工勘资料以及现场调查，软土范围为K1+188．3～K1+ 体的施工方法 由现场试验来确定。 216．3段、K1+239一K1+271段、K1+271K1+283段、K1+000～K1+ 连打法易造成邻桩被挤碎或缩颈，在粘性土中易造成地面隆 836段，实际钻探后进行了路基方式和桥梁方式对 比，初定路基 起；跳打法不易发生上述现象，但土层较硬时，在已打桩中间补 段约为 lkm。该段软土为滨海相沉积，表层广泛分布一层冲海积 打新桩，可能造成已打桩被振裂或振断。 成因可塑状粉质粘土，下部为海积成因流塑状淤泥质土，区域内 在软土中，桩距较大可采用隔桩跳打，但施工