公路边坡稳定性评价及治理.pdfVIP

维普资讯 《江苏交通科技》2005年第3期 公路边坡稳定性评价及治理 金卫星 朱云鹤 (镇江市润通交通工程监理咨询有限公司 镇江 212005) (南京紫金地基工程技术研究有限公司 南京 210016) 韦 杰 羊 晔 刘富洲 吕亚琴 (江苏省建筑设计研究院 南京 210029) 摘 要 滑坡是公路建设 中常见的地质灾害，对公路工程的安全施工及运营有严重影响。 本文 以某公路工程边坡治理为背景，结合实际工程地质特征，分析了影响边坡稳定的各种 因素 ，采用弹塑性理论与极限平衡理论相结合的方法，借助数值模拟 ，对边坡 的稳定性进行 评价 ，并针对潜在的滑坡提 出综合治理措施。工程实践证明：用此方法进行边坡治理效果 良 好 ，其工程经验可供其它类似的公路边坡治理借鉴 。 关键词 公路 边坡 有限元法 稳定性 0 引言 用诱发 ，部分 区域发生多处滑坡 ，并有进一步发展 的 在一定的地形地质条件下，随着外界条件的变 趋势 ，对公路的安全运营和坡顶建筑物的安全产生 化(在各种 自然或人为因素——如坡面植被破坏、长 直接威胁。 期受水浸润、坡脚开挖等作用下)，坡体原有的力学 该区地质区域属于宁镇山脉北部隆起 向西延伸 平衡条件也相应发生变化 ，当边坡土体或岩体中某 的尾端，基岩为中生代的陆相沉积物，根据地质调 点的剪应力值超过抗剪强度时，该点即处于剪切屈 查 ，现场钻探 、坑探及室 内岩土试验成果 ，坡体钻探 服状态。若屈服点连成一片并形成范 围较大的屈服 区域 内有较厚的第 四系覆盖层分布 ，根据其工程地 区域时，土体即有可能沿某一屈服面发生整体滑动 质条件 自上而下可分为以下 8个工程地质岩层 ： 破坏 …4【。临近山区修筑公路不可避免扰动边坡岩 (1)素填土层，可塑 ，土质较差 ，厚 0．8～4．5m。 土，破坏坡体的自然平衡状态，如不加 以治理或加固 (2)粉质粘土层 ，可塑 ，无摇震反应 ，光滑 ，干强 措施不当，易引起滑坡 。因此须对容易发生滑坡的地 度高，韧性中等偏高，局部缺失，最厚 7．0m。 带进行深入调查 ，查明情况 ，判断边坡 的稳定性 ，按 (3)粉质粘土层 ，可塑，无摇震反应，稍有光滑， 照 “防治结合 、以防为主”的原则 ，及早及时地治理 ， 干强度高，韧性中等，局部缺失，层厚 5．2 7．0m。 以防后患。 (4)粉质粘土层，硬塑，无摇震反应，光滑，干强 1 工程概况 度高，韧性高，层厚 2．7—11．3m，层面埋深 0．8～ 某公路边坡所在丘陵的相对高程约20m，坡度 14．5m。 较陡，一般在 30。左右。本区雨量充沛 ，气候湿润 ，斜 (5)粉质粘土夹卵砾石层 ，可塑 ，稍密 ，层厚 坡植被发育 良好 ，山坡至坡顶均为土层覆盖。受雨水 0．2—2．5m，层面埋深 3．7—25．6m。 及山体地形的影响，山体表面裂缝较多，小规模的土 (6)全风化泥岩 、粉砂岩层 ，层厚 2．0—2．7m， 滑到处可见 ，大多以浅层 、蠕动变形为主。由于坡顶 层面埋深 5．4—27．0m。 已有建筑 ，因此 以前 已对边坡进行了抗滑桩 (部分地 (7)强风化泥岩 、粉砂岩层 ，层厚 1．2—3．3m。 段加锚杆)加固，但 由于设计的不合理和边坡排水设