CRTSⅢ型板式无砟轨道施工精调装置拆除时间的研究.pdfVIP

第 59卷 第 3期 铁 道 标 准 设 计 Vo1．59 NO．3 2015年 3月 RAILWAY STANDARD DESIGN Mar．2015 文章编号 ：1004—2954(2015)03—0046—04 CRTSm型板式无砟轨道施工精调 装置拆除时间的研究 杨 乐明 (中国中铁二局新运工程有限公司，成都 610031) 摘 要：为了研究CRTSII1板式无砟轨道在施工过程 中精调装置拆除的最优时间，采用有限元方法建立单元板式无 砟轨道的实体模型，通过考虑精调爪的安装数量以及不 同地 区存在 的温度梯度 的差异情况，进行其最优安装数 目 及拆除时间的研究。计算结果表明：精调爪数 目为4组时可最有效地减小轨道板的翘 曲变形；在温暖地区，当自密 实混凝土强度达到 35％之后可拆除精调爪；在寒冷地 区，当 自密实混凝土强度达到45％之后可拆除精调爪 ；在严 寒地 区，当 自密实混凝土强度达到50％之后可拆除精调爪 。由此可最大限度地加快施工进度且不影响轨道施工 质量 。 关键词 ：CRTSIII型板式无砟轨道 ；精调爪 ；轨道施工；温度梯度 中图分类号 ：U213．244 文献标识码 ：A DOl：10．13238／j．issn．1004—2954．2015．03．011 Research ontheBestTimeofRemovingFineTuningControlDevice duringtheConstruction ofCRTSHIBallastlessSlab Track YANG Le—ming (ChinaRailwaySecondBureauXiyunEngineeringCo．，Ltd．，Chengdu610031，China) Abstract：Todeterminethebesttimeofremovingthefinetuningcontroldeviceduringtheconstructionof forCRTSⅢ ballastlessslabtrack．theauthorestablishesamodelofballastlessslabtrackwithfinite elementmethodtostudytheoptimalnumberofinstallation andthebesttimeofremovingthedevicein view ofthenumberoffinetuningcontroldeviceandthethermalgradientindifferentareas．Theresults show thattheoptimalnumberoffinetuningcontroldeviceisfour，andthiscouldreducethedeformation ofslab track efficiently；inworm regions，the finetuning controldevice couldberemovedwhen the self-compactedconcretestrengthreaches35％ ofitsfinalstrengthor45％ incoldregions．Besides．the devicecould beremovedwhen theconcretestrength reaches50％ ofitsfinalstrength in severe cold regions．Thus，theprogressofconstructioncould beincreased mosteffectivelywhiletrack construction qu