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强夯法在路基工程中的应用 孙 爱 琴 任毛洲冬已毛毛毛C任C代导巴笼白昌毛仁毛毛一二毛一昙C毛 C 任C 亡毛 CCC是，亡兴导 一 (蚌埠市干部学校) [摘要]通过连云港一霍尔果斯高速公路徐州段地基处理实例，阐述强夯法工艺参数设计、 施工方法及质量检测结果。 关【键词】地基处理 强夯法 设计 施工 幅度大，其中软土单层最大厚度达6.5m，最小 1 引言 厚度为 0.5m。主要指标为:含水量 W= 46.9%一54.2%;孔隙比。二1.316一1.549;压 采用强夯法处理地基是在 1969年由法国 缩系数 a二0.92一2.65MPa-;沉降量 S二2.8 Menord技术公司首创的。这种方法是将重锤 一5.3cm;粘聚力c二12.8一16.0kPa;内摩擦角 提高到一定的高度后自由下落，多次重复夯击 0=4.90一6.10;Ness=2.7一3.5击。 地面，给地基以冲击和振动，从而改变土的物理 可见该段软土具有高压缩性、高灵敏度、抗 性质，降低土的压缩性，提高其承载力。实践证 剪强度较低等不良特征，对路基稳定及桥梁构 明，强夯法对粘性土、碎石土、杂填土、湿陷性黄 造物将产生不良影响。 土等地基的加固及防止粉性土及粉砂的液化都 有很好的效果。另外，强夯法还具有方法简单、 3 强夯设计 快速、经济等特点，所以在连一霍高速公路徐州 段D5一D6标段对液化土、软土地基加固中应 3.1 有效加固深度 用了该法，施工效果颇佳，经济效益明显。 影响强夯效果的因素很多，主要有:锤重 M、落距h、夯击数、间歇时间等。本段(D5一D6 2 地质条件 标段)K170+800一K174+600之间的两段强夯 处理地段，采用以下设计参数:锤重 M二196 该段处于废黄河冲积平原地带，，全段主要 kN，落距h二8m，根据经验公式可以计算出有 存在液化土及软土两种不良地质类型。 效加固深度H: 可液化土:顶面埋深0.5一3.0m，厚2.0- 5.0m，主要为全新统 《，低液限砂土或低液限 H=K丫Mh/10 式中 K为小于1的修正系数，取K=0.7。则 粉土及少量塑性指数10的粘性土及粉细砂 透镜体，多呈软塑一流塑状态，Nes.5标贯击数为 H=0.7丫196x8/10=8.76m 2-5击。地下水位以下饱和，具触变性，以中 3.2 夯击数及间歇时间 等一严重液化为主，局部轻微液化。 每点夯击数为5击，全部夯点5击(主夯) 软土:主要由淤泥、淤泥质土和饱和软粘土 完成后间歇72h，在夯点间隙处补夯 1一2击 组成，多呈软塑一流塑状，其中淤泥、淤泥质土 (副夯)。 分布层位稳定，多位于可液化土层以下，而饱和 3.3 夯点布置及加固范围 软粘土多呈薄层状或透镜体状，分布于可液化 夯点按正方形布置，相邻夯点的中心距离 土层中。该软土层顶面起伏大，厚度不均，变化 为3m。在采用上述参数的情况下，