浙江陆路交通空间可达性研究.pdfVIP

浙江建筑 ,第 27 卷 ,第 1期 , 20 10年 1月 Zhej iang Con struction, V o l. 27 , No. 1, J an. 2010 浙 江 陆 路 交 通 空 间 可 达 性 研 究 Acce ss ib ility tudy o f the Landw ay Tra nspo rta tion p ace 袁 　超 YUAN Chao (杭州市同元城建设计有限公司 ,浙江 杭州 3 100 14 ) 摘 　要 :采用最短距离模型 ,建立了基于运输距离的空间可达性模型 ,利用铁路 和公路数据分别测度 了浙江 陆路交通的空间 可达性 。分析结果表明 ,浙江陆路交通空间可达性整体呈现以杭州 、绍兴和金华 组成的核心 向外围扩张 的圈层 结构 ; 公路交通可 达性明显高于铁路 ,为浙江经济社会的发展提供了重要基础 。浙江应促进铁路由枝状网络向环状网络发 展 ,并加快陆路交通与沿 海港 口的衔接 ,为经济的外向型及 内延型发展奠定基础 。 关键词 :陆路交通 ;空间可达性 ;铁路 ;公路 ; GI 中图分类号 : TU 984. 19 1　　　文献标识码 : A　　　文章编号 : 1008 - 3707 (20 10) 01 - 0006 - 03 　　可达性是测度 区域交通优势或潜能的重要定量 GDP总量的 3. 8%和 6. 8% ; 人均 GDP为 3. 7 万元 , 方法 ,同时也被用于解释社会现象的空间变化 ,如城 是全国平均水平 的 2 倍 。200 7 年铁路营业里程为 镇的增长 、服务设施 的选取 、土地利用 的空 间结构 1 319 km ,仅 占全 国铁路总里程 的 1. 7% (见 图 1) ; 等 [ 1 ] 。金凤君 等 ( 20 04 ) 系统研究了 20 世 纪我 国 公路里程为 99 812 km , 占全 国公路总里程 的 2. 8% 铁路 网可达性空间格局 的演变过程 , 发现空间格局 (见图 2 ) ; 铁路和公路里程总量 明显低于经济社会 呈现 同心圈层结构 , 由华北区向四周辐射 [ 2 ] 。从陆 的所 占比重 。但 区域 内的高速公路达 2 652 km , 占 路交通的视角探讨 区域 内经济区位尤其是城市的空 全 国高速公路总里程 的 4. 9% ,对其经济社会 的发 间可达性是分析经济空间结构特征 的重要 基础研 展提供 了重要支撑 。 究 ,也为区域交通运输发展战略的制定以及经济社 ( ) 会空间的决策 如企业 区位决策 提供 了重要 的定 ( 量依据 。本文选择浙江省 内的陆路交通 铁路和公 ) 路 运输作为 研究对象 ,通过对其 空间可达性 的分 析 ,并借助 GI 技术分析陆路交通运输发展存在 的 问题 ,并提 出相应的发展对策 。 1　研究区域概况 浙江省位于东部沿海地区 ,是我 国长三角经济 集聚区的重要组成之一 。国土面积 10. 18 万 km2 , 约 占全 国的 1. 06 % ;海岸线长约 2 200 km ,约 占全 国 的 12. 2% 。截至 20 07 年底 ,全省人 口和 GD P分别 为 7 625 万人和 1. 9 万亿 ,分别 占我 国人 口总量和 图 1　浙江铁路空间分布示意 图 收稿 日期 : 2 009 - 03 - 30 ( ) 作者简介 :