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深孔爆破技术在铁路复线施工中的应用.pdf
路基工程
深孑L爆破技术在铁路复线施工中的应用
王学楷
(中铁二局集团机筑处)
1工程概况 ×排距)可加大几倍,每米炮孔的出岩量较原浅眼
湘黔复线K527+430~+650段路堑与既有线
台阶爆破高2~4倍,台阶高度也增加4~5倍,这
样将大大提高每次爆破的石方量并减少钻孔的数
并行,线间距为5m(车站内),爆破石方2.9万m3,
m。 量,从而加快施工进度和降低工程成本。
开挖高度7~28m,开挖厚度2.0.-一8.5
本段路堑地貌为低山丘,纵向坡度起伏较大,横 2.1控爆开挖方式
向坡度l:0.4~1:1,爆破后坡度1:0.75。岩体由于坡脚为接触网支柱,防止滚石损坏,本工
为冰碛砾岩,可爆性强,节理发育、基岩裸露、有 点采用纵向拉槽预留隔墙开挖方式,待第二层开挖
大量孤石。本段地表有既有运营轨道、接触网、其 时同时处理第一层留下的隔墙。
它运营设备及村民房屋,紧靠爆破区,是本次爆破 2.2控爆参数
的直接保护对象。 (1)本次爆破采用英格索兰履带式液压钻机,
m。
开工初期,按施工组织设计采用浅眼台阶控制 钻头直径声一75mm,孔深3~6
m。
爆破,先形成工作平台,此方法虽然能获得良好的 (2)底盘抵抗线W底一2.0~2.5
爆破效果,但每次爆破的方量极少,只有10m3左 (3)孔距以=2.0~2.5m,排距6—2.O~2.5
m
右,施工进度不能与要求的工期同步,而且费用较 o
m。
高,主要体现在钻孔数量及雷管的数量以及防护的 (4)堵塞长度L堵一1.5~3.0
费用。为了加快工期,降低成本,经多种方案比选, (5)台阶高度H=5.5m。
决定采用深孑L爆破。 (6)每孔装药量根据经验与公式结合,按下式
确定:
2深孔爆破技术 Q=KaHⅣ底
深孔爆破在露天、矿山施工中的应用较多,有 式中:K——松动爆破单耗,根据岩石性质经实验确
成功的经验及可借鉴的参数,但在铁路复线施工中
则不多,主要是深孔爆破一次用药量较大,不安全 阶高度;We——底盘抵抗线。
的因素增大,受地形条件的限制,施工有一定的难 根据计算和各孔间的相互关系,前后排及边孑L
度,很难保证施工中的安全性。但深孔爆破通常与 等因素确定:3m的孔每孔装药2.4
kg和3.2kg,6
复线施工中浅眼台阶爆破相比,孔网面积(孔问距 m的孔每孔装药6.0
kg和
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