湿陷性黄土区铁路桩基试验研究.pdfVIP

铁 道 建 筑 2010年第 7期 RailwayEngineering 87 文章编号 ：1003-1995(2010)07-0087—03 湿陷性黄土区铁路桩基试验研究 黄世斌 (广西工学院 土木建筑工程系，广西 柳州 545006) 摘要 ：黄土湿陷性对铁路桩基承载力及变形产生较大影响，现场浸水试验是研究该类 问题的主要手段。 通过天然及饱和两种状态下单桩竖向载荷试验 ，探讨在该过程 中湿陷性黄土地层的合理力学指标及桩 基侧摩 阻力、端阻力、沉降与载荷的变化规律。重点分析桩基浸水过程 中桩体负摩 阻力的变化特征 ，为 湿陷性黄土地基处理及桩基方案的优化提供相关参数和设计依据，以达到湿陷性黄土区铁路建设安全 可靠、经济合理的 目的。 关键词 ：湿陷性黄土 铁路桩基 负摩 阻力 浸水试验 中图分类号 ：U443．15；TU413．4 文献标识码 ：B 湿陷性黄土中的桩基受力机理与负摩阻力是黄土 验资料计算得出的湿陷量 △s分别为 575．3mm和 地区桩基设计的重要 问题 ¨ 。郑州一西安铁路修建 585．2mm，自重湿陷量 Azs分别为 349．2mm和336．4 通过大量湿陷性黄土地 区，其桥梁基础主要采用钻孔 mm，该场地湿陷性黄土地基 的湿 陷等级为 II级 (中 灌注桩 ，设计桩长均为 50～60m，国内外对湿陷性黄 等) 。 土区桩基开展了大量的现场试验研究，但绝大多数桩 长较短 ，湿陷性黄土层较薄 ，如何合理评价黄土湿 2 试验方法与 内容 陷性对铁路桩基承载力及变形的影响，目前国内还处 于研究阶段。据文献 [7]在 自重湿陷性黄土场地进行 2．1 试验方法 桩基设计时，不仅不能计入 自重湿陷地层的正侧摩阻 本次桩基浸水载荷试验共布置 5根试桩 (S1-s5)， 力，还要扣除负摩阻力 ，这使桩长大大增加 ，投资亦大 l2根锚桩，试桩及锚桩均布置在试验坑 内。试桩 中， 量增加 。故现场选定典型地段进 行桩基浸水载荷试 s2、s4试桩桩长为 50m，其余桩长为 60m，试 、锚桩直 验 ，对湿陷性黄土产生的桩基影响进行全面分析，为湿 径均为 800mm。S1、s2、s5试桩混凝土强度等级为 陷性黄土地基处理及桩基方案的优化提供相关参数和 C45，S3、S4试桩混凝土强度等级为 C35，锚桩混凝土 设计依据。 强度等级为 C25。试桩钢筋笼主筋为 16qb22mm，锚桩 钢筋笼为 19+28mm。试验中采用瑞士 Solexperts公司 1 工程地质条件 生产 的滑动测微计进行桩体微应变的测量。 2．2 试验 内容 ‘ 试验工点位于三门峡市大桥镇，地貌单元为黄河 2．2．1 天然状态下单桩竖向抗压静载试验 二级阶地 ，现为农田，地势较平缓 ，境 内地表主要 以黄 分别对 s1、S2试桩进行竖 向抗压静载试验 ，测试 土出露为主，未见基岩。其中本场地桩长范围内地层 各级载荷下桩身轴向应变，分析计算天然状态下单桩 划分主要为：松散砂质黄土 (深度 0—16in)、中密砂质 侧摩阻力、端阻力等设计参数。 黄土 (深度 16～33in)、粉砂 (深度 33～36m)、粉土 2．2．2 饱和状态下单桩竖向抗压静载试验 (深度 36～38In)、粉砂 (深度 38～41m)、粉土 (深度 分别对 s3、S4试桩在天然状态下，浸水 (不饱 41