空气弹簧的刚度及阻尼特性研究.pdfVIP

2005年第4期 机 车 电 传 动 №4, 2005 2005年7月10日 ELECTRICDRIVEFORLOCOMOTIVES 空气弹簧的刚度及阻尼特性研究 研 究 开 刘增华，李 芾，傅茂海，卜继玲 发 (西南交通大学 机械工程学院，四川 成都 610031) 作者简介：刘增华 （1978-）， 女，博士研究生，主要从事 摘 要：介绍了空气弹簧的热力学特性，对空气弹簧的垂直刚度特性和阻尼特性进行了分析。结 城轨车辆设计理论及动力 果表明：空气弹簧的刚度不仅与其静平衡位置时的压力和容积有关，还与其有效面积变化率和体积变 学研究。 化率有关。空气弹簧的阻尼特性与空气弹簧本身结构有关，同时还受外界激扰频率及振幅的影响。当 外界激扰条件发生变化，空气弹簧系统的阻尼特性也将随之改变。 关键词： 空气弹簧；垂直刚度；阻尼；特性；弹性悬挂装置 + 中图分类号：U260.331.7；Q32 文献标识码：A 文章编号：1000-128X(2005)04-0016-04 (School of Mechanical Engineering，Southwest Jiaotong University，Chengdu, Sichan 610031，China) Abstract: Key words: 0 引言 空气弹簧内的压缩气体特性决定空气弹簧的支承及弹 性作用，进而决定其缓冲及减振性能。假定空气弹簧和 转向架动力学性能是确保轨道车辆具有良好运行 附加空气室内的压缩气体都为理想气体，在任何情况 品质的关键，它主要取决于弹簧悬挂装置的特性及参 下与外界无物质上的交换（但能以热或功的形式与外 数匹配。作为转向架的关键悬挂部件之一，空气弹簧是 界进行能量交换），即空气弹簧和附加空气室组成一个 在柔性密闭的橡胶气囊中加入压力空气，利用空气的 封闭系统，则理想空气弹簧的性能基本决定于其压缩 可压缩性进行工作的非金属弹性元件，其弹性恢复力 [2，3] 气体的容积比和压缩系数 。在车辆静止时，即空气 由内部空气压缩反力和空气弹簧有效受压面积变化产 弹簧悬挂系统所受外界条件保持恒定，空气弹簧和附 生的反力两者之和来提供，具有缓冲、减振及降低噪声 加空气室内的压缩气体均为平衡状态，可由玻意耳— 等功能。与其他弹性元件相比，它具有结构简单、工作 可靠、便于维护，成本低等优点。空气弹簧刚度较小，可 通过高度调整阀的调节作用，自动控制空气弹簧的进 排气，使车体的高度不受车辆载重的变化，有效利用其 特性将大大改善轨道车辆的运行性能。自20世纪60年 [1] 代开始，空气弹簧在轨道车辆上得到了广泛的应用 。 1 空气弹簧热力学特性 空气弹簧系统由空气弹簧和附加空气室组成。空 气弹簧和附加空气室通过一节流孔连通，如图1所示。 收稿日期：2004-09-22 图1 空气弹簧的原理图 基金项目：教育部高等学校骨干教师资助计划项目 1——空气弹簧；2——节流孔；3——附加空气室 — 16— 第4期 刘增华，李 芾，傅茂海，卜继玲：空气弹簧的刚度及阻尼特性研究 查理斯定律得出的理想气体状态方程描述其压力、体