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公路交通科技应用技术版 运用超声波对桩基钻孔进行 成孔检测的探讨 徐建平,赵益民 (杭州市交通路桥建设处,浙江 杭州 ) 310016 摘 要:钻孔灌注桩由于其具有的优越性,在现代工程上被广泛应用。但由于其具有的隐蔽性,现在在检测钻孔 质量时往往还是采用古老的钢筋笼探孔器加测绳进行较粗的检查。超声波技术的应用使得对钻孔进行全面而直观 的检测变的可能。文章以超声波钻孔侧壁测定仪在下沙大桥建设中的实际应用,对钻孔检测进行了探讨。 关键词:超声波;侧壁测定仪;成孔;检测;应用 中图分类号:U443.15 文献标识码:B 杭州绕城公路东段是整个杭州绕城线的重要组成部 所接收,再转换成电信号输往操作仪。依据反射信号的 分,它北起海宁沈士,与沪杭高速公里相接,向南经杭 强弱和反射时间差,操作仪在打印纸上实时打印出孔壁 州经济技术开发区,垮越钱塘江 (下沙大桥),在萧山 曲线。根据图像即可对钻孔成孔质量进行直观的判断。 红垦立交与杭甬高速公路及杭金衢高速公路相连,全长 1.1 钻孔桩成孔超声波检测方法 23.494km,设计时速 120km/h,为双向4～6车道,其中 超声波成孔检测方法比较方便。先把绞车就位于钻 下沙大桥 127m+3×232m+127m为刚构连续梁组合体系, 孔上调平并使超声波探头对准成孔中心,然后连接操作 其单体结构为国内之最。 仪并接通电源即可进行检测工作。随着探头被降落泥浆 本项目选择了杭州绕城公路东段为依托,使用日本 中,钻孔侧壁表面状态在两个或 个方向上的信号被同 4 公司生产的频率为 的 型超声波钻 步记录在记录纸上。 KAIJO 90kHz KE-200 孔侧壁测定仪进行工程检测研究。研究所用仪器介绍: 1.2 判断钻孔成孔质量的基本参数 型号KE-200型,由一架绞车和一台操作仪组成。使用 超声波发射信号被同步记录下来后,整个钻孔的孔 的 电压产生 高频脉冲信号进行 壁曲线便一览无余地在记录纸上展现出来了。记录图抬 50～60Hz AC100V 90kHz 工作。最深可测 ,量程 (即半径) 分 、 、 、 头打印有检测的日期、时间、通道方向 (即超声波发射 110m 0.5 1 2 共 档。探头走速为 ,在下降及上升过程 方向)、设置孔径等参数,整个图形就象钻孔的一个竖 4m 4 0～6m/min 中各测一径向孔壁反射,并在运行至孔底后自动切换信 向剖面图,记录纸上横向每 5m有一刻度线,竖向每 号通道及返回。采用宽 15cm的放电记录纸同步实时记 1m有条竖线。此外,图形上每米都打印出实测孔径与 录图形。仪器提供一个AGC(即自动灵敏度控制) 功 设计值间的偏差值。从图上可清晰的看出钻孔直径、扩 能开关。 孔缩径现象、垂直度等基本参数。在图形的最后标有仪 器实测孔深值,测量精度±0.2%。 1 超声波基桩成孔检测的原理和方法 现对上诉基本参数分述如下: 混凝土钻孔灌注桩成孔超声波检测的基本原理:把 ()孔径:在记录图上,实测孔径即为