重交通沥青路面水泥稳定碎石基层超厚压实施工与质量控制.pdfVIP

维普资讯 第24卷 第6期 重 庆 交 通 学 院 学 报 20o5年 12月 V01．24 No．6 JOURNALOFCHONGQINGJIAOTONGUNIVERSrrY ：! 重交通沥青路面水泥稳定碎石基层 超厚压实施工与质量控制 郝秀 民 ，。 叶巧玲2， 冯 晓2 1．河南省鹤壁市经济开发区管委会，河南省鹤壁 31oy25；2．重庆交通学院土木建筑学院，重庆 400074 摘要：通过优化施工工艺，改进施工设备，将常规的路面基层分层铺筑变为一层铺筑，成功的实施了重交通量下沥 青路面快速施工，提高了施工工效，提高了路面的整体强度 ．解决了沥青路面基层上、下基层分开施工耗费大、工期 长，常规施工易产生基层干缩裂缝；半刚性路面上、下基层整体性差与沥青面层结合不好、抗剪力差、行车易使沥青 面层推移变形等技术难题 ．工期缩短了30％，经济及社会效益十分显著． 关 键 词：重交通沥青路面；水泥稳定碎石基层；施工与质量控制 中图分类号 ：u416．04 文献标识码 ：B 文章编号：1001—716X(2005)06-00-I6-03 随着经济和社会的不断发展，公路建设和交通 需的费用较高； 运输已进入 了快速发展时期 ．交通量的增大与重型 6)分层铺筑本身已违背设计本意，其受力 由设 车辆的快速增长，对道路的使用质量与施工时间提 计的整体 1层受力，变成了2个薄层分别受力，影响 出了更高的要求 ．许多情况都要求边通车、边施工方 了基层的整体强度 ，尤其是分层不合理时，往往是上 式进行路面改善及大修工程．由于施工工艺限制和 基层独挑重担 ，在处治路面早期损坏的病害过程中， 管理不善时有堵车现象发生，社会各界对此反应更 课题组发现上基层过早产生龟裂，在车辆荷载的重 是强烈 ． ． 复作用之下 ，形成裂缝 ，这是造成沥青砼路面早期损 近年来许多地方的高等级公路路面的基层大多 坏最主要的原因之一 ． 采用水泥稳定级配碎石基层 ，其厚度一般为 30cm一 为了解决这一当前我国尚未得到解决的重要难 40cm之间．传统 的施工工艺是上下基层分两层铺 题，需探索一种新的沥青路面快速施工工艺，使超厚 筑．在施工过程中，由于受机械故障、天气变化或运 水泥稳定土基层不再分层铺筑 ，同时减少 当前重交 输混合料的道路突然被堵塞等不可预见因素的客观 通量下路面大修改善施工堵车现象，从而克服分层 影响，实际施工的结果往往与 “规范”要求相差甚远 ， 铺筑弊端 ，从龙头上避免沥青砼路面的早期损坏 ． 这就客观隐藏着水泥稳定土基层难以避免的质量隐 1 方案选择 患 ．实践表 明，分两层铺筑的施工工艺存在 以下弊 端： 目前，超厚水泥稳定土基层的施工工艺之所以 1)在水泥的终凝时间内难以完成碾压工作 ； 要分层铺筑 ，主要是因为从前的压实设备的击振力 2)在上基层铺筑碾压的过程 中，如果压路机振 小 ，应力影响深度有限，30—40cm水泥稳定土基层 动操作不当，易造成已摊铺碾压密实的下层基层产 按一层铺筑时，不能保证基层底部的压实度 ．但随着 生不必要的损坏 ； 我国科学技术的发展 ，筑路机械也有 了很大的发展 ， 3)下基层顶面的水泥净浆或薄层水泥撒布不均 尤