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贝加莱产品在车辆通行收费系统中的应用 卡普什交通公司自由行驶多车道收费系统 奥地利有世界上最大的自由行驶多车道收费系统。所用的微波通信技术能快速安全的收 费，而又不堵塞车流。负责建立这个系统的是国际上有名的经验丰富的卡普什交通公司，它 是卡普什集团的一个成员。这个总承包商和技术供应商决定在收费站上采用贝加莱工业自动 化公司的工业 PC。 最近几个月内在奥地利高速公路和主要道路的许多地方建立了收费站，通过电子技术辨 认卡车和公共汽车。它们用来方便又可靠地收费，这些费用由 ASFINAG 用来维护和扩展这 个负担繁重的道路网络。AutoStrade 公司的分公司 Euro-pass 公司，负责营运这个收费系 统。他们的系统确定对所有重量超过 3.5 吨的车辆收费，并根据他们的年行驶公里数确定其 允许的最多总重量。作为自由行驶多车道收费系统，这个经过实验和测试的技术为运行人员 和用户提供可升级的可靠而又安全的方便的网络，允许在所有路线上车辆能自由行驶。 每部规定要付费的车辆必须在它的挡风玻璃上备有一个随车携带标记，即所谓 GOBox， 这样它们才能被辨识和收费。至于帐单，Euro-pass 使用两种系统，即合同系统和预付系统。 有关路旁设施，由卡普什安装的技术也已准备营运。 基本上有两种类型的站：收费站（TCS ）和站点式控制装置（SCI ）。便于每个驾驶员 辨认，根据道路的宽度和需要满足的技术要求，每个站由一个收费桥、一个跨轨信号架和一 个窄过道组成。开关柜排列在边上，它是系统的心脏，包含用于控制收费系统的 BR 工业 PC。与TCS 配合，安装了信标以便收费。这个正方形的部件处理微波通信并对角向下将光 束发到高速公路的每个车道上，包括紧急路段。这个系统使用国际认可且安全的 DSRC （专 用短程通信）标准。在处理正常收费期间，读取随车携带设备（OBU ），在站计算机上生 成数据记录，然后发送进行集中处理。 与 TCS 不同，SCI 还使用复杂的激光技术进行收费。它连续地对车道上的标记进行扫 描。根据它们探测到的车辆大小，系统确定这是否是应该付费的车辆。如果应该付费，就开 始登录过程。安装在 SCI 上的摄像机拍下有问题车辆的车头照片。还拍一张侧面的照片， 以便确定车轴类型的重要信息。当确定收费金额时，车辆类型是决定性的。两轴和三轴的卡 车,不管是否有拖车,公共汽车是要收费的。 如果通过的车辆没有必需的 OBU 设备，或者与各自的车辆类型不符合，那么在 SCI 上生成一个强制数据记录。这包含自动记录车牌的号码，车辆照片，还有事件的日期和时间 （时间印记）。与高速公路现场数据一起，这个数据记录被实时传送到中央计算机中心，并 报告经辨认的收费违规人。 正当车辆的有效数据是不被评估的；它立即从站中删除。在这种情况下，只传递收费数 据。这减轻了用户被一路跟踪的担忧。无论如何，这在法律上和技术上都是不允许的。 一旦建设完成，大约有 430 个 TCS 站分布在奥地利交通流量大的道路网络上。其中大 约有 100 个站被设计成 SCI 。所有站被连接到卡普什交通公司的计算机中心，它还处理采 集和合并的收费数据，并传送给经营者 Europass 公司。客户服务、开票，债务人清算帐目 则由 RIZ 的莱菲森信息中心处理 - 它是 Europass 在这个项目中的另一个合作伙伴。 收费站的另一个特性是 SCI 站的停-行装置，它用于高速公路的市区段，那里十分繁忙 拥挤。对每部车辆用图象处理发出信号，使卡车和公共汽车可以很容易被辨认，即使它在某 个地方塞车很长时间。这个系统由卡普什瑞典交通分公司开发。 “在梯多夫的测试路线上，专门的测试设备和贝加莱控制器全面测试了它们在日常使用 中的适应性。可靠的技术和对国际道路计价项目的丰富经验使卡普什有可能很快将这个系统 集成到欧洲共同使用的微波系统中。” 这个收费系统是按现代卡车道路计价严格的技术要求建立的。这是因为与 GSM 为基础 的技术不同，它的功能是以基本设施为基础的系统，配有符合 CEN TC 278 标准的通信接 口。今天的装置也留有开放的选项供日后使用。如果一个全欧洲的系统由于政治原因受到正 视，那么当前系统可升级的设计能够应对这些技术挑战。