铁路车辆油压减振器优化设计.pdfVIP

设计制造 铁道车辆　第 40 卷第 7 期 2002 年 7 月 文章编号:(2002) 铁路车辆油压减振器优化设计 王　奇 (戚墅堰机车车辆工艺研究所, 江苏 常州 2 130 11) 摘　要: 根据铁路车辆对油压减振器的要求, 从影响油压减振器使用寿命各要素进行分析, 提出铁路车辆油压减振 器优化设计模型和设计原理。 关键词: 铁路车辆; 减振器; 优化设计; 原理 + 中图分类号:U 270. 33 1 . 5　　　文献标识码: A 　　 2　优化设计数学模型 1　概述 设计是复杂的多解的问题, 经分析、综合后可得出 油压减振器是铁路车辆减振的重要部件。长期以 多种设计方案, 但往往所有的方案中并不都是十全十 来, 由于我国铁路车辆运行速度很低, 减振器对其运行 美的, 各有各的优缺点。因此, 必须对各种方案进行综 品质影响不明显, 因此, 对油压减振器的技术研究没有 合评价, 优化设计方案。其优化设计的基本数学模型 引起足够重视, 其设计工艺水平停留在国外 20 世纪三 为: 四十年代的水平。 设计变量 = [ 1 , 2 , 3 , …, n- 1 n ]T ∈ n X x x x x x X E 随着我国铁路运行速度的不断提高, 高性能、高可 约束条件 v ( ) = 0 ( = 1, 2, …, - 1, ) h X v p p 靠性的油压减振器对改善车辆运行品质, 提高车辆安 ( ) ≤0 ( = 1, 2, …, - 1, ) g u X u m m 全、舒适性将发挥越来越大的作用。研究开发运用于铁 q ( ) ( ) 目标函数f X = ·f X ∑j j 路提速车辆的新型油压减振器已迫在眉睫。 j = 1 优化设计技术随计算数学和计算机技术的发展在 　　　　m inf ( ) ∈E n X X 20 世纪 80 年代迅速发展, 在各领域得到了广泛应用。