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158 西部探矿工程 2009年增刊 预应力锚杆在高速公路大跨度隧道中的应用 徐进海，洪卫 良 (浙江省隧道工程公司，浙江 杭州 310005) 摘 要：在高速公路大跨度隧道中，采用预应力锚杆能充分地发挥围岩的承载能力，能减少开挖过程 中的坍塌事故。预应力锚杆施工技术要求高，工艺复杂，施工周期长，尤其是在洞内施工空间狭窄，施 工干扰大，施工难度大。 关键词：漆树槽隧道；预应力；锚杆；施工 中图分类号：TV554．12 文献标识码：B 文章编号：1004--5716(2009)增刊一0158一o3 预应力锚杆是利用预应力筋 自由段的弹性伸长，对 功地解决了这个问题 (见图1)。 锚杆施加预应力，以提供所需要的主动支护拉力的长锚 大拱段隧道施工顺序为上导坑开挖及初支一边墙 杆，由锚头、预应力筋、锚固体三部分组成。它是在普通 两侧落底开挖及初支一浇筑大拱二衬混凝土一开挖中 砂浆锚杆和中空注浆锚杆的基础上改 良的结果，是近年 部核心土一浇筑三衬混凝土及中隔墙。由于受这种特 来工程界大力推荐的锚杆形式。 大跨径公路隧道施工方法决定，并且隧道内空间有限导 1 工程概述 致二衬混凝土无法及时施作，在较长时间内荷载将全部 湖北沪蓉西高速公路第二十合同段漆树槽隧道出 作用于初期支护上，这样，隧道开挖后对初期支护是个 口大拱段开挖跨度近 25m，高度 12m多，该段属风化灰 极大的考验。结合大拱段结构受力分析及相关科研成 岩，呈浅灰色一褐色，性脆、中硬、层状构造，层厚 2～ 果，初期支护中特别设置了6m长 25预应力锚杆形 8cm，裂隙发育且充填泥质物体，总体属 Ⅱ～Ⅲ围岩。 式。由于锚杆的预应力作用，将大大减少洞室周边岩体 隧道开挖断面这么大且围岩情况不好的情况下，如何避 的收敛变形，更有利于在锚杆作用范围内形成稳定的承 免开挖过程中发生坍塌事故是至关重要的。本隧道初 载拱，更好地发挥围岩的承载能力，从而避免了开挖过 期支护采用预应力锚杆和普通锚杆交叉分布的形式，成 程中发生坍塌事故。 在实际生产中，每天获取的信息量非常大，这些信 业和项 目管理的安全管理办法。企业安全管理是一项 息都是需要及时处理和综合分析、判断，靠人是很难在 非常复杂的系统工程，我们必须运用科学管理的管理手 短时间内完成这些工作的，这就需要应用计算机建立管 段、管理方法，提高职工的安全执行力，只有这样 ，才能 理系统。因此，安全管理信息系统在企业管理工作的应 真正使安全管理水平上一个新台阶。 用具有现实意义，应用前景广阔。 简单地说，该系统就是通过建立以安全部门为信息 参考文献 ： 处理中心，各危险岗位和各专业部门为终端的安全管理 [1] 何根照．浅谈项 目施工中的安全管理EJ-I．西部探矿工程， 2008(6)：248-250． 信息系统网络，从而由安全信息反馈来推进对隐患的不 [2] 张建军．论项 目施工安全管理I-J-1．西部探矿工程，2006 断检查、整改和监控，形成闭环管理。此系统解决了目 (12)：313-314． 前企业安全管理中普遍存在的关键问题——安全信息 [3] 杨自华 ，刘丹，等．企业安全管理成交往的实证研究[J]．辽 缺乏，信息传递渠道不畅通，反馈不及时，危险信息不能 宁工程技术大学学报 ：社会科学版，2007(3)：271—274． 及时得到处理等。因此，对企业向本