交通拥挤定量分析方法.pdfVIP

维普资讯 第2卷 第4期 交通运输 系统工程与信 息 Vo1．2 No．4 年 旦 JournalofTransportationSystemsEngineeringandInformationTechnology November2002 文章编号 ：1009—6744(2002)04—0045—04 交通拥挤 定量分析方法 达庆东， 张国伍 (北方交通大学交通运输学 院，北京 100044) 摘要 ： 引入几个表示流量和 占有率之 间关系 的方法 ，作为一 天 中交通状 态随时 问变化 的指示 器 ，并且使用微波检测数据展现他们之 间的相关关系 ，并指 出在 高峰小时或拥挤小时 ，流量与 占 有率 之 间 的关 系 与其 他 时段 显 著不 同 ．通 过 定义交通 拥挤 时段 和拥 挤 小 时 ，以区别于 交通 高 峰 小 时 ，增 加 分辨 交通 状 态 的能力 ． 关键词 ： 定量分析 ；高峰小时 ；拥挤小时 ；拥挤 时段 中图分类号 ： N945．1；U491．113 QuantitativeMethodsofTrafficCongestionAnalysis DA Qing—dong。 ZHANG Guo—WU (SchoolofTrafficandTransportation，NorthernJiaotongUniversity，Beijing100044，China) Abstract： Thispaper introducesseveralm ethodstO depicttherelationship between flow and occupancy，astheindicatoroftrafficstatuschanging with timeduringone-day，and presents their correlation with microwave detection data． It points out that during rush hour or congestion hour，thecorrelationofflow-occupancyisdifferentfrom otherperiodssignificantly． M oreover，by the definition oftrafficcongestion hourorperiod，differentfrom traffic rush hour．thecapabilityofidentifyingtrafficstatusincreases． Keywords： Quantitativeanalysis；rushhour；congestionhour；congestionperiod CLC num ber： N945．1；U 491．113 1 引 言 模 型L7j、幂 函数形式 的Drew 模 型 ]、半钟形状 交通流 、占有率 和速度是交通工 程和管理 中 的 Drake模 型L9]和 非 拥 挤 部 分 是 模 型 的三 大宏 观 变量 ．经 验数 据表 明三者 之 间两两 Underwood、拥挤部分 是Greenberg模型 的Edie 存在着一定的函数关系．特别地 ，文献乜]建议采 组合 模型L]．这 些模型无法 体现 交通状 态 随时 用流量一密度 曲线作为联合其他模 型的纽带 ，由 间变化 的特点 ，只能提供交通相 变的临界点和交 于在交通 工程和管理 中最 经常使用 ，流量 一密度 通变量最大值 点 的信息．流量和 占有率基本 曲 曲线被称为交通基本 图[3]．许 多研究者首先根