交通运输与国民经济发展关系研究.pdfVIP

山西科技 SHANXISCIENCEANDTECHNOLOGY 2006年第6期 l1月20日出版 ●百业科技 交通运输与国民经济发展关系研究 胡 优 蓝万炼2 许友梅3 (长沙理工大学交通运输学院) 摘 要：文章首先运用Granger因果性检验法评述 了交通运输与经济发展的因果关系，然后 以 交通运输的旅客运输量、旅客周转量、货物运输量、货物周转量为特征指标，通过模拟 分析，建立国内生产总值与相关特征值指标的线性计量经济模型，并对交通运输建设 与国民经济发展关系进行了定量预测分析。 关键词：交通运输；国内生产总值 (GDP)；预测 ；Grange因果检验方法 中图分类号：F512．3 文献标识码 ：A 文章编号 ：1004—6429(0206}06—0084—03 作为一个发展中国家，交通运输对我国经济、社会发展起 GDP：Cl+ t／icoP, 一 + fliDt一+ ll 着显著的前导作用 ，同时对区域产业经济结构的调整也有很大 ‘ I ‘ I P 口 的影响。在此以交通运输系统对国民经济发展和影响为研究 Dt=C2+ Df—+ diGDPt—+lz2 背景，分析探讨交通运输与国民经济之间的关系。 其中，cl和 c2为常数项 ，l和 2为随机误差项，且 E 1 交通运输与国民经济发展因果关系定性分析 (… 2)=0。P和q分别为 GDP和D』的最大滞后期数 ， 交通运输与经济发展之间的因果关系非常复杂。从当前 照、y、 是线性回归参数。 理论界的研究来看，关于两者之间关系的研究主要存在三种认 对于上述方程来说 ，从理论上可以知道 GDP和D之间存 识，这三种认识也构成了当前制定交通运输发展战略和规划的 在四种关系： 指导思想。第一种认识主要认为交通运输是经济发展的引致 1)如果 岛=0且 =0(i=1，2，…，q)，则说明，GDP和D 需求，交通运输的发展就是要满足经济活动引发的交通运输需 之间不存在因果关系，即彼此相互独立。 求；第二种认识则认为交通运输的发展能促进经济发展，强调 2)如果 岛=0且 ≠0(i：1，2，…，q)，则说明D不是GDP 并突出交通运输在经济发展中的作用 ；第三种认识是对前两种 的因果关系，而LnGDP是D的因果关系。 认识的综合，认为交通运输既是经济发展的原因，也是经济发 3)如果 ≠0且 =0(：1，2，…，q)，则说明GDP不是D 展的结果。应该讲，上述三种认识都部分地反映了交通运输与 的因果关系，而 D是 LnGDP的因果关系。 经济发展的因果关系。我们现采用 Granger因果检验方法对我 4)如果 岛≠0且 ≠0(i：1，2，…，q)，则说明GDP和D之 国不同地区的交通运输与经济发展因果关系进行分析，从定性