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维普资讯 第 14卷第 1期 铁道运 营技术 RailwayOperationTechnology Vo1．14No．1 2008 年 1 月 January．2008 保障超限货物运输安全的对策 杨晓英 ．盖 宇仙 (兰州交通大学交通运输学 院，1．硕士研究生 ； 2．教授 ，甘肃 兰州 730070) 摘 要 ：通过针对一起超 限货物运输特大事故的分析 ．认为在货物超 限等级 、装载加 固、检测监控手段及 货物受力4个方面存在的问题是造成事故的主要原因。提出降低货物超限等级 ，选择正确 的加 固 方法 ，调整货物重心位置 ，建立安全监测系统等 4项对策 ，以保障超限货物的运输安全。 关键词 ：超限货物 ；运输安全 ；超 限等级；装载加 固；货物重心；安全监测 中图分类号 ：U294．6；U298．3 文献标识码 ：A 文章编号 ：1006-8686 (2008J01—0012—02 超限货物在铁路运输 中占有重要 的地位 ．它对 可能采取措施来降低货物的超限等级[2]。在上述事 于满足国家大型工程项 目和国防建设需求具有十分 故 中。托运人将石油钻井泵伪报成柴油机 。两者重量 重要的意义[1]。近几年来 。我国铁路运输 由于装载不 相差甚远 。所付的运输费也就少了许多。给铁路运输 良，曾发生过多起重大和大事故，从而导致铁路线 收入带来一定损失。另一方面，托运人私 自将超限货 路、建筑物和机车车辆的损坏。以及货物的毁损 。给国 物降低为非超限货物 。增加了货物在运输过程中的 家造成了一定的经济损失 。有些事故还造成了不 良 危险性．发生事故的机率大大增加。 的政治影响。例如 。2001年 7月 13日。成都铁路局 造成铁路 “7·l3”特大事故 ，致 21人死亡 、l8人受伤 1．2 装载加固处理不当 目前 。许多超限货物在敞 的严重后果 ，引起社会的极大关注。因此 ，对于超限 车内一般不进行加固。靠货物之间相互挤压防止货 货物安全、经济、合理地运输，应给予足够的重视。 物发生移动。加固的方法主要采取加垫稻草 、支垫 、 稻草绳等防滑衬垫的措施来防止货物发生移动，而 1 事故因素分析 很少采用捆绑 、拉牵等方式。在上述事故中，由于托 运人未 向承运人提供有关 的资料 ，导致未对货物的 “7·l3”特大事故是因为一辆货车所载的石油钻 活动部位加固。 井泵操作组合台摇臂发生位移 ，超出车辆安全限界 ， 导致沿途 16km的电线杆、警示牌全部倒塌，多处铁 1．3 作用于货物上的力 在列车运行或调车作业 路桥梁、信号设备损坏。这次事故的主要原因是货 的过程中。装在车辆上的货物在各种外力 的作用下， 物托运人违反铁路运输规定。将货物伪报成柴油机 ， 可能相对于车地板会发生纵向或横向位移、滚动或 对货物活动部位未进行加 固，也未向承运人提供有 倾覆 。使货物的重心位置发生改变。这些外力主要包 关装载加固资料。承运人在货物装车后没有认真地 括纵向、横 向、垂直惯性力 、离心力 、风力及摩擦力 。 复测和检查。 这些力都作用在货物的重心上[33。如果货物受力均 衡．就不会有横向、纵 向的位移 。在上述事故中，由于 1．1