双层部分斜拉连续箱梁桥预应力作用效应.pdfVIP

苏州科技学 院学报 (工程技术版) 第 18卷 第 2期 J．ofUniversityofScienceandTechnologyofSuzhou V0lI18 No．2 2005年 6月 (EngineeringandTechnoloyg) Jun．2o05 双层部分斜拉连续箱梁桥预应力作用效应 陈 粜， 郑为明 (福州大学 土木建筑工程学院，福建 福州 350002) 摘 要：提出上下行分层部分斜拉空腹连续箱梁桥结构，利用模型试验验证有限元软件ANSYS建立的该空间结构 分析模型 ，得到新结构在 自重和预应力共同作用下各控制截面的应力分布规律 ，并探讨了预应力钢束布置的有限元 模拟方法和适用范围。 关键词 ：双层部分斜拉桥 ；连续箱梁 ；空腹 ；有限元模型；预应力 中图分类号 ：U448．12 文献标识码：A 文章编号：1672—0679(2005)02—0o10—04 1 双层部分斜拉桥 20世纪 60年代 国外开始 出现预应 力混凝土连续梁双层桥 ，包括公路与人 行双层桥、公路与铁路以及公路与地下 铁路双层桥。我国在 1980年前后开始对 双层预应力混凝土连续梁桥进行 了可行 性研究。双层桥共用主体结构，充分发挥 主体结构的能力，减少了基础工程 ，从而 节省工程投资；双层桥综合利用桥位，实 现土地、空间的节约和资源共享。在封闭 的高速公路上和城市桥梁中，双层桥面 有利于解决人车分流，具有现实意义…。 部分斜拉桥 (也称 “矮斜拉 ”)，为 国 图 1箱梁横截面 cm 外新兴的一种桥型，该桥型是介于具有较柔性加劲梁的斜拉桥和梁高较高的梁式桥之间的一种过渡性的桥 梁I2】。与连续梁相比，其跨越能力大，当中支点梁高相同时，部分斜拉桥的跨度可比连续梁大 1倍以上 ；对于 大跨度梁而言 ，相同跨度的部分斜拉桥比连续梁桥经济。与斜拉桥相 比，塔高较矮 ，塔身结构简单 ，施工方 便；斜拉索应力变化幅度小，可采用较高的应力，减少钢材用量 ；主梁抗弯刚度大，可采用梁式桥施工方法 ； 整体刚度大，变形小，尤其适用于荷载大、标准高的桥梁。此外 ，部分斜拉桥尚可人为地确定索与梁所承受的 荷载比例 ，设计较灵活。但部分斜拉桥毕竟比连续梁多了塔、索结构，较连续梁复杂 ，其跨度亦达不到斜拉桥 那么大。 双层矮斜拉空腹连续箱梁桥则是一种新型桥梁结构 ，它结合 了双层桥和部分斜拉桥结构的优点，因而 可获得较大的通行能力，带来更大的经济效益。本文根据 2004年部颁 桥《规》并参考既有桥梁资料I3l对该桥 型进行拟实用设计。全桥采用等截面三跨对称布置(图 1、2)，选用塔梁固结、梁底设支座的形式 ，采用空腹梁 结构 ，并设置具有倒角的矩形孑L，以此满足下层箱内通风 、采光及美学的要求。 [收稿 日期】2004—12-30 基【金项 目1福建省交通科技发展项 目(JT-02012) 作【者简介1陈 粲 (1948一)．男，福建福州人，教授 。 第 2期 陈 粜等：双层部分斜拉连续箱梁桥预应力作用效应 []； l口 l口 昌 吕 …吕— ／／ l口 ＼ l口 12．5 l3I、11 I3l5l3I 12．5 午 12．5 l3I5I3j 11 I3i5 3l 1l 3『}5I3】12．5 十 12．5 l3I5l3l 11 l3I 12．5 。9 l 3。 l 3。 l 。8 l 3 l 3l l 。9 50 ] 80 1 50 180 图 2 立面示意 图 m 2 空间有限元模型 依据设计所拟定的结构建立有限元分析模型，采用 8节点的SOLID45块体单元实现对箱形梁 以及桥塔 结构的空间模拟 ，采用 L