日本高速铁路钢轨焊接方法.pdfVIP

维普资讯 提要：介绍了日本高速铁路超长无缝线路钢轨焊接采用的方法以及发展过程 。 关键词：墨兰竺堡．五堡錾整 钮垫 悬垫 耳圭 日本高速铁路钢轨焊接经历了一个对各种焊接 产生的概率。 方法的逐步认识、改进、提高和完善的发展过程，钢 轨焊接接头的断头率开始十年是逐年增加，近几年 1．2 气压焊 来一直保持断轨率为零。因此了解 日本高速铁路钢 气压焊是 日本早期钢轨焊接的主要方法。优点 轨焊接方法十分有助于提高我国当前提速或高速超 是焊接的一次性投资小，无需大功率电源，焊接质量 长无缝线路建设中的钢轨焊接的质量。 也不错，焊接时间短，但缺点是在焊接时对接头断面 的处理要求十分严格，并且在焊接时需要一定的钢 1 钢轨焊接方法 轨纵向移动，因此对超长锕轨的焊接有一定难度，特 别是无法进行超长无缝线路中的钢轨线上焊接。总 在 日本钢轨焊接方法主要有4种 ：闪光焊、气压 的来看，该焊接方法所占比例在减少，主要是固定式 焊、强迫成型电弧焊和铝热焊。 的气压焊机近年来逐渐被闪光焊取代。 1．1 闪光焊 1．3 强追成型电弧焊 闪光焊的特点是焊接速虏 陕，接头质量稳定，但 强迫成型电弧焊方法在 日本经历了两个阶段的 焊机投资大，所需电源功率大。日本的钢轨闪光焊机 发展。在新干线使用初期，其钢轨焊接接头的断头率 的发展经历了一个引进、改造、提高的过程 。从当前 比闪光焊、气压焊高一些，断头的主要原因是焊缝金 NKK公司最新研制的闪光焊机看，其钳 口部分与乌 属存在硫化物，特别是硫化镍引起的热裂纹在钢轨 克兰 巴顿焊接研究所的K系列焊机有相近之处，但 使用过程中构成疲劳源。另外，焊缝顶部 由于强度低 在液压伺服和程序控制方面 已有本质上的改进。闪 而出现低塌现象。后来，对钢轨焊接材料进行了改 光焊机的液压伺服系统采用了响应速度快的高性能 进，取消了对焊缝热裂纹影响较大的镍，将焊缝中的 伺服阎，焊接控制的时间精度达到0．01s，焊接全过 硫、磷进一步控制在0．01 以下，同时提高了焊缝中 程实现了计算机控制和监视。钢轨焊接工艺采用了 锰的含量，改善了焊接工艺性能，增加了焊缝顶部硬 连续闪光焊工艺，与预热闪光焊工艺相 比既有效地 化层的焊接，该层焊缝硬度与热处理钢轨轨顶硬度 减少了过高的峰值 电功率，同时也降低了焊缝灰斑 相当，有效地避免了焊接接头的低塌现象。除此之 外，改进后焊条采用了超低氢型渣系，这样焊后不再 丁 韦；铁道部科学研究院垒化所，副研究员t电话49594(~g京) 进行去氢处理，使焊接时间缩短20min改进后的钢 黄履奎：铁道部科学研究院垒化所 轨强迫成型电弧焊方法有效地提高了焊接接头的可 毛俊杰 铁道部科技信息研究所，副研究员，电话49162(~t京)