CK8013A型数控车床故障分析及其改造.pdfVIP

cK8013A型数控车床故障分析及改造 陈友翰 (上梅最路局旨把机暑段 音把 230011) ■耍 不藩轮车轮车床是解决内燃机车轮麓墙面磨耗后t不■幕轮分解就瞳熹理对车轮|台羹垴雨进行 加工的帙略机务专用置鲁-目谵设鲁设计■遗存在一定的甓陷，耳毫故障麓奠盘生，髟响正霄运行．奉文详绷分 析了谨设鲁盅生故障的厚固．并提出了改进持蓝． 美■翊茁控’不墓轮车床 敞■分折 措施ocK自013A型。 我单位自1997年开始使用由石采庄机车车辆配件厂生产的CK8013A型数控不藩轮 车床以来，故障频频发生。平均每加工一台机车的轮对，发生大小设备故障10余件。在1997 ～1999年三年问共发生故障185件。其中电脑驱动模块系统故障74件；车轮堵转故障81 件；其他元件故障30件。如此高频率的故障，使这台本应在机务检修中发挥积极作用的设 备，变成了使用单位的包袱．就全路而盲，有些单位干脆搁置一边不用。我们合肥机务段经过 多方努力，耗费大量人力、物力，啦强维持运行，但这并非权宜之计，要想彻底解决这一问题， 本人根据积累的资料对车轮堵转和电脑驱动系统动作紊乱、机械传动系统设计缺蹈这三个 主要问题进行分析，并提出改造设想，实施后故庳率明显降低，取得了良好的效果． 1 cK8013A型数控不落轮车床基本结构及参数 CK80l 3A型数控不落轮车床(图1)是对电力机车、内燃机车，在不需拆卸轮对的情况 圈l机库堆构示l田 下，进行车轮切削加工的专用设备．由于该设备不需要分解轮对，就能实现轮对加工，因此大 大喊轻了检修工人的劳动强度．提高了工作效率。主要技术参考如表l所示。 2 cK8013A型不落轮车床故障原因的分析 2．1车轮堵转故障 从圈1可以看出，车轮的旋转动力是由机车牵引电机提供的，而机车牵引电机电流又由 316一一 毫l Cx抽13A型t控不藩轮车床圭善技术●奠 序号 名 称 ●位 规格 1 最大加工直径 1300 Z 切削遗庄 80 3 最太吃刀挥度 7 机床糟^功卓 kVA 120 步进电机输^功率 kVA 2．7 6 车轮疆动秉托输^功率 kVA 1lO 7 车轮曩动熏境电枢■窟电熏 A 500A 8 车轮疆动秉境电枢一定电压 V 0～160(可一) 车轮驱动系统‘主控电源箱)供给的，当刃具切削抗力太于牵引电机的输出扭矩时，车轮不能 旋转，这种现象我们称之为“堵转现象”。 拄段使用该机床在给定工况范围(切削速度”=80m／min，最大进给量S一一3．0mm／r， 最大切削深度￡一=7mm。车轮驱动系统串励型牵引电机电枢额定电流1—500A)加工在线 机车，特别是词小机车轮对时，经常出现车轮。堵转”故障。如我段在旋修Dn5184机车时， 现测到驱动系统电流表显示850A左右，与额定电源500A相比过载达50％，引起系统过载 的直接原因是踏面旋削抗力过大，其中关键是切向力P：超过设计范围． 由切削力计算公式： Pz=C盯·r·_s“¨·口川5 可知，尸z的大小与切削深度f，进给量S，路面切削圆周速度口．刀具几何形状系数C佗有 稳定的数量关系．此外，切削力尸z还与轮箍材质有关．根据我段在长期使用过程中发现，上 述影响切削抗力各种因索基本上处于机床设计给定范围，唯一需要分析研究的是被旋削轮 箍与设计采用的新轮箍之问的区别及其对切削抗力的影响．依据行业标准TBl882—87机 车粗制轮箍技术条件规定的技术要求，新轮箍经调质热处理后出厂，其性质得到均匀化处