超限运输造成公路早期破损.pdfVIP

帽公路学台，∞∞学术交流论文集其埔 超限运输造成公路早期破损 的原因及对策 范留征 田筵生 (河北省廊坊市公路管理赴) (河北省三河市公路管理站) 【蔫要】本文讨论和分析了超隈运输车辆造成公路早期破损的主要原因 以及有针对性地采取科学有效的防止对策。 关键词超限运输造成公路破损原因对策 近年来随着市场经济的不断发展．在公路上行使的载重货车、大型平扳下、汽午、列 车和集装箱运输车，其数量}乖I比重逐年上升，超限运输日趋严重．如f叮准确地分析币l调研 超限运输造成公路早姘破损的原因，采取科学有效的防治对策．是本文讨论的中心议题。 何谓超限运输?首先要明确这个概念，超限运输：“是指在公路上行使的各种机动下辆总重 和轴羹质量超过公路对其规定的限制，或超过路政管理法律规范规定的行为．” 1．超鼹运输造成公路早期硪掼的原因 1．1现行公路桥梁荷载标准低，势必导致公路早期破损 兢我国现行的荷载标准，一级公路为超汽—20级．二、三级公路为汽—20级，远远不 莨蔫足大型超限运输车辆运行．一些主要田省干线和县级公路是大型超限车辆构必经Z路， 尤其是在河北省廊坊市境内的106线、112线、102线是超限运输重灾路．不到使埘周期路 面戴过导出现大面积推移、车辙、拥抱、坑槽等主要病害．也造成大量的投入改造、补强 和维修费用．三河市位于京囊特殊地理位置，超限运输车辆给所辖的102国遗造成的危害 远远不止这些，该市境内有灰、石厂4∞余家，每天经102线运送砂石白灰等建材车辆在 l翮20辆以上．车主为了增加效益加大加高车厢．多拉快跑．轻者三、四十吨，重者五、 六十吨不等．超限运输给公路造成的破损是非常严重的．具有关资料表明：路面的破坏几 乎完全是由重型车造成的，轴的破坏力随着重量的增加而迅速增加，增加幅度人约依照4 次方曩鼓递增，既重量增加一倍．破坏系数增加16倍．也就是说．核定载重为i的车辆如 超载至2的话．车辆对路面的作用次数是正常装载年辆作用的16倍．因此，超限运输是路 面早期损坏的首要冈素． 1．2交通流量过大轴载车辆比重增加势必导致公路超极限运行 我市大部分公路技术等级为二级或三级，少数路段如102线、廊霸线为一级路，设计 太尔、太脱拉萼大型中辆还未折合成标准车计入，F表是我市部分主要干线的设计交通量 和实测交通量对J!}《表(表一1) ● 中田公路学台’2000学术交流论文集 其他蔫 部分公路设计交通量和实测交通量对照表(表一1) 路线 设计交通量 实测交通量 超出值 说明 名称 (辆) (辆) (％) 102线 10000一2500025621 2．5 1985年由二级路改建为一 级路 106线 4500—7000 12940 84．9 1996一1998年改建为二级路 112线 4500—7000 11753 67 1995—1997年改建为二级路 律保 4500—7000 7666 9．5 1993年改建为二级路 南线 仅以表中102线为例，1985年由二级路改建为一级路，投资上亿元，还不到正常使刚 ． 万元进行人修．仅10年间36公里国家就投入近2亿元。106线和112线交通状况更为严 重，实际交通量超