路面基层级配碎石试验检测与施工控制分析.docVIP

路面基层级配碎石试验检测与施工控制分析 新疆交通建设管理局石河子管理处 摘要：本文对路面基层级配碎石试验检测与施工控制进行了分析与阐述。 关键词：级配碎石；试验检测；施工控制 pavement gradation gravel test and construction control analysis kuangweihui xinjiang shihezi traffic construction administration management office abstract: in this paper, the pavement gradation gravel test and construction control are analyzed and explained. keywords: graded gravel; test; construction control 水泥稳定粒料以其良好的力学性能和稳定性及抗冻性等优点，被广泛用于修建等级较高的公路、城市道路路面的基层或底基层。水泥稳定碎石基层沥青路面容易产生裂缝,特别在重载交通条件下,路面结构更容易过早破坏随着级配碎石在二、三级公路、高速、一级公路上越来越广泛的作为路面基层或底基层，在实际施工过程中试验检测工作尤为重要。 1 混合料组成及配合比设计 1.1 混合料组成 水泥作为唯一的稳定剂，其质量十分重要。施工应选用终凝时间较长（宜在6h以上）、强度等级为32.5mpa的水泥。为使稳定碎石有足够的时间进行拌和、运输、摊铺、碾压，不应使用快凝水泥、早强水泥以及受潮变质水泥，使用前必须对水泥进行复试。在研究掺粉煤灰水泥稳定碎石时,应根据《公路路面基层施工技术规范》(jtj034-2000)中水泥稳定碎石的级配范围,考虑了规范范围内典型的五种级配,即级配范围的上限中限下限和上顶下底及下顶上底采用中限和上顶下底及下顶上底三种级配,中限级配采用根据现场材料情况调整趋向规范中值级配(gd)混合料配合比中,水泥剂量定为5%,粉煤灰剂量定为10%,即配合比是水泥:粉煤灰:碎石为5:10:85 1.2混合料组成设计 ①设计图纸确定水泥剂量为3%、4%和5%，试验室只能对3种集料的比例进行调整、试配、筛分，最终确定一组符合规定组成范围的掺配比例。试验室初步拟定了3种方案。 然后将3种集料按拟定的比例混合，分别进行筛分。根据筛分结果分析，只有方案c的级配曲线落在标准级配范围内，所以最终确定原材料中各种规格碎石的用量比例为：1＃料：2＃料：3＃料＝40：25：35（%）。 ②将配好的集料分别掺入3%、4%、5%的水泥，形成3个样品，分别对每个样品进行击实试验（求出最佳含水量和最大干密度）和无侧限抗压强度试验（7天饱水抗压强度）。 我们可以看到3%、4%、5%水泥含量的所有试件7天饱水平均抗压强度均达到设计要求，且随着水泥含量的提高，强度富余值越大。由此可见，水泥含量对水泥稳定粒料基层的强度起着至关重要的作用。 1.3 设计方法步骤 (1)级配选择各种不同粒径的集料,按照一定比例搭配起来,才能达到较高的密实度和较大的摩擦力因此,要求碎石集料有一定的级配但施工时所用碎石集料颗粒不均匀,原材料级配基本不符合工程使用要求所以,原材料选定后,要对集料进行级配设计和级配调整,使其合成级配尽量满足设计级配的要求 (2)水泥粉煤灰结合料比例的确定结合料的具体比例,由结合料的强度试验确定 (3)其他路用性能检验初步拟定配合比后,综合考虑混合料的抗拉性刚度耐久性抗疲劳性抗裂性等路用性能,得出最佳粉煤灰含量,从而确定最佳配合比 (4)最佳级配确定在确定最佳粉煤灰剂量后,变化集料级配,通过混合料路用性能验证,分析规范中三种典型级配对混合料路用性能的影响,得出最佳级配 2混合料的拌和、摊铺、碾压、养生 2.1混合料的拌和 根据技术规范要求，混合料采取集中搅拌站拌制。拌和过程中各种材料严格计量，严格按试验确定的配合比进行。特别应严格控制水泥剂量，水泥剂量过少，不能保证基层施工质量；过多则容易引起基层表面裂纹增多且不经济。实际水泥剂量可比室内试验的水泥剂量增加0.5%（考虑现场与室内试验的条件差），混合料采用强力式搅拌机拌和，拌和时间不少于60s，拌和过程中还应重视含水量的影响，考虑混合料在运输、摊铺、碾压过程中的水分损失，拌和含水量应根据原材料含水量、天气、现场施工经验进行稍微调整。 2.2混合料的运输、摊铺 ①运输。混合料宜采用大吨位车辆运输，并尽量缩短运距，修建好运输通道，减少中途停车及颠簸，避免混合料凝固或离析，并根据天气情况考虑做好防止水分丧失的措施。总之，应作好施工组织安排，做到随拌随铺。 ②摊铺。混合料摊铺前应对土基的高程、宽度、横坡进行全面检查，对于不合格的要坚决处理。摊铺前应对