催化裂化油浆和煤共处理过程中油收率影响因素的研究.pdfVIP

21幻1年第 卷增 催化裂化油浆与煤共处理过程中油收率 影响因素研究 令狐文生，薛永兵，王志杰，杨建丽，刘振宇 (中国科学院山西煤炭化学研究所煤转化国家重点试验室，山西太原03000约 摘〔要1采用IL间歇反应釜对三种催化裂化油浆与煤共处理制油过程中油浆种类、油煤配比、反Pym度、催化荆对115 一320C馏份油收率的影响进行了研究。结果表明本试验条件下原料油煤配比对油收率具有显著影响，1A油煤配比减 小，油收率逐渐增加。特别是油浆:煤质量比为1:2时，1#和3#油浆与煤具有明显的协同效应，而2#油浆与煤在所 研究比例下没有协同效应。随反应棍度升高，油品收率升高,450℃时油收率达13,895。负载1%(以铁计，质全分数) 铁基催化荆可以显著提高油收率，比不负毅催化剂油收率增加86% 关〔.词」油收率;油浆;煤;共处理 煤油共处理技术是20世纪70年代以来发展起来的煤直接液化与石油渣油深加工相结合的先进技术。 近年来随着世界石油资源的日益短缺和原油重质化程度不断加深，特别是对于我国富煤贫油、原油偏重的情 况，煤油共处理制油技术日益引起研究者关注。煤油共处理的主要特点是用石油渣油或催化裂化油浆等代 替煤液化溶剂油，使煤和渣油一起经过加氢反应，同时得到提质加工，转变为馏份油和少量气体。目前对煤 油共处理的研究主要是提高煤转化率和油收率[1,2]，但由于煤和渣油中都含有难转化部分，一味追求高油收 率将可能使反应条件苛刻，产品成本增加。近年来中国科学院山西煤炭化学研究所开展了煤与石油渣油共 处理制高等级道路沥青和油的研究[31，在较温和的条件下，同时得到高性能的沥青和油。 本工作对催化裂化油浆与煤共处理制高等级道路沥青和油过程中的油收率进行了研究，重点考察油浆 种类、油煤配比、反应温度、催化剂对油收率的影响，以期为催化裂化油浆与煤共处理制高等级道路沥青和油 过程的整体优化提供试验基础。 1试验部分 1.1油桨与煤共处理试验 试验所选三种催化裂化油浆分别为石家庄炼油厂1#油浆(1#CCR)、石家庄炼油厂2#油浆(2#CCR) 和山东东营炼油厂3#油浆(3#CCR)。三种油浆的元素组成和族组成结果分别见表1和表2。所选煤样为 山东充州烟煤，其元素组成质〔量分数)为C:81.80%,H:5.86%,0:7.60%(差减),N:1.25%,5:3.49%;H/C 质量比:0.86。在油浆与煤共处理部分试验中加人了FeS(”催化剂和尿素助催化剂，通过在位浸渍法负载到 煤样上，负载量为1%(以铁计，质量分数)，尿素量与催化剂中铁的物质的量相等(以下简称为1%铁催化 剂)。 表1三种催化裂化油浆的元索组成(质f分掀) 油浆 C/% H/% 0i% N,% $/% H/C质t比 1#C 〔R 88.92 8.12 0.37 0.32 1.14 1.10 2k 峨XR 87.91 9.34 0.36 0.41 。96 1.28 3禅 CCR 85.33 10路 0.月8 0_卫3 0.96 1.53 t作者简介]令孤文生((1968一)男，山西省太原市人，博士，助理研究员，电话0351一4048571，电郎we8*u43汕，，。联系人:刘振宇，电话 0351一4134410 I若会项目〕中国科学院知识创新方向性项目和国家 自然科学基金项 目。 令狐文生等:催化裂化油浆与煤共处理过程中油收率影响因素研究 表2 三种催化裂化油桨的族组成(质t分数) 油浆 饱和烃/% 芳烃/% 胶质 % 沥青质/W..(loog卜， 比 C R c 8.06