大跨径悬索桥非线性静风稳定性全过程分析.pdfVIP

四、结束语 通过对悬索桥主粱对称拼装、主梁非对称拼装及施工过程中采用临时水平交叉索三种方 法的分析，可以得到以下一些有益的结论： 1．对于传统的从跨中向两侧桥塔对称拼装主梁方法，当主梁刚开始拼装时，颤振临界 风速非常高，尔后随着拼装率的不断增加，临界风速有一个最低点。一般而言，这个最低点 出现在王o％一35％之间，而这一阶段即为桥梁在施工过程中的抗风最薄弱环节。 2．当采用非对称主梁拼装方法时，结构的对称扭频不但没有增加，反而在某一个阶段 降低很多，但是与各振型对应的等效质量却有显著的增加，最终使得临界风速得以提高。因 此，通过合理安排主粱拼装顺序是提高桥梁气动稳定性的一个有效方法。 3．采用水平交叉索同样可以提高桥梁在施工过程中的颤振稳定性，但是机理与非对称 主粱拼装方法不同，是通过增强结构的整体抗扭刚度达到提高临界风速的目的。当然，水平 交叉索的位置要根据振型的实际变形情况而定，其长度也要根据桥梁的实际情况选取。 总之，合理的安排施工组织顺序和采用一些临时的加劲措施都可以提高桥梁在施工过程中的 颤振稳定性。但是二者的作用机理不同，对于不同的桥梁要根据实际情况而定。相比之下，采用 临时的加劲措施，如本文的水平交叉索，效果更好，当然，也会给舡带来一定的复杂性。 大跨径悬索桥非线性静风稳定性全过程分析’ 程进肖汝诚项海帆 同济大学 摘要本文在综合考虑静风荷载与结构非线性影响的基础上，采用增量与内外两重迭代相 结合的方法对大跨径悬索桥静风稳定性进行了全过程分析。以江阴长江大桥为例， 验证了该方法的可行性。最后，探讨了结构布置方式、初始攻角以及主缆的垂度效 应等因素对大跨径悬索桥静风稳定r性的影响。 关t词悬索桥静风稳定性全过程分析 一、引 言 目前，大跨径悬索桥的抗风研究主要集中在结构的动力失稳问题上，而对其空气静力失 稳的问题并未引起足够的重视。但是，研究表明，随着跨径的不断增大，悬索桥存在空气静 力失稳的可能性。l卯6年日本东京大学mlai教授就在悬索桥的全桥模型风洞试验中观察到 了静力扭转发散的现象。同济大学风洞实验室在对汕头海湾二桥的风洞试验中，也发现了这 一现象。因此，有必要对大跨径悬索桥静风稳定性进行全面的研究。 所谓静力失稳就是指结构在给定风速作用下，主梁发生偏移和扭转，进而导致作用其上 -国家自然科学基金资助项目(批准号：59盼5410) 720 的风荷载的改变，并反过来促进结构的扭转，撮终导致结构失稳。过去，人们对太跨径悬索 桥空气静力失稳的验算均限于横向静风引起的侧倾失稳及纯升力矩作用下的扭转发散，验算 公式通用性差，且未能考虑结构与风荷载的非线性因素的相互影响，无法获得准确的静风失 稳点，更无法揭示结构失稳的全过程。同济大学方明山采用了精确的有限元方法进行分析， 并且考虑了风荷载和结构非线性因素的影响。但由于该方法在风速增量时，未进行结构的平 衡迭代，所以，风速增量必须取得比较小。为了弥补上述方法的不足，本文在综合考虑静风 荷载与结构非线性影响的基础上，采用增量与内外两重迭代相结合的方法，实现了对太跨径 悬索桥静风稳定性分析。 二、分祈万j云 作用在主梁单位长度的静风荷载可分解为横向风荷载PH、竖向风荷载P。和扭转力矩 JIf．具体表达式如下： PH：{P嵋cH(。)D P。：{P嵋cv(。)8 (1) PM：{p嵋c。(。)B2 式中：cH(a)、c。(n)、cM(a)——分别表示在有效攻角下主梁沿结构坐标轴各方向的 阻力、升力、升力矩系数；所谓有效攻角是指静风初始攻角与静风作用引起的主梁扭转角之 和；D、B——分别表示主梁的侧向投影高度和宽度。 按照杆系结构空间稳定理论，问题可归结为求解如下形式的非线性方程： (2) 式中：点¨以一分别为结构的线弹性和几