桥涵台背填土沉降检测及加固处治方法的探讨.pdfVIP

158 公路建设与交通信息化技术 涵台背填土沉降检测 桥及 加固处治方法的探讨 陶久选1，黄鸿2 (1．江西省公路管理局，江西南昌330002；2．江西省公路管理局昌金管理处，江西宜春336000) 摘要：针对部分桥涵台背回填土满足不了上部荷载对路基的要求，因而导致路基在通车后产 生较大沉降这一现象。为保证路基的稳定，提高地基土强度和变形模量，以满足上部荷载对地基 土承栽力的要求，提出了对路基采取压密注浆法和振动挤密碎石桩法加固处治的方法、并对技术 方案以及处治效果进行了分析和探讨。 关键词：高速公路；桥涵；台背回填；加固处治；探讨 1 前言 型动力触探、中型动力触探、重型动力触探、超重型 在公路建设过程中，桥涵桥头跳车是公路建设中 动力触探。在我们的应用研究中，考虑台背回填材料 常见的一种通病，也是广大道路工程技术人员所关注 的特性，选用了重型动力触探仪来进行检测。 和要解决的重大技术难题。 2．2检测主要设备 沪昆高速公路江西昌傅至金鱼石段(以下简称 重型动力触探检测的设备主要有触探探头、触探 昌金高速公路)，地质情况非常复杂，有典型的红壤 杆及穿心锤三部分构成。 土低山丘陵区、有岩溶发育区、煤层采空区、部分路 2．3检测要点 段还有软土地基，而台背回填材料一般均为就地取 (1)贯人前，触探架应安装平稳保持触探孔垂 材，台背回填材料有粘土、砂砾、水泥改良土、碎石 直，检测时穿心锤应自由下落并应尽量连续贯入，锤 土、有的甚至为碎石块。为确保桥涵台背填土质量， 击频率应为15击／min一30击／min。 使在运营过程中不出现台背跳车，业主召集相关单位 (2)量尺读数：除了及时记录贯入深度外，对 讨论确定，采用重型动力触探的方法对台背回填质量 触探指标采用以下两种测量读数方法。 进行检测，而对检测不合格的台背回填采取不同加固 ①当土层较为密实时(如上路床)，直接记读每 处治方法来处理。 贯入10 cm所需的锤击数； 2检测方法 ②当土层较松时(如较深的部位)，记录贯人 2．1 原 理 30 动力触探(Dfrr)是利用一定的落锤能量，将一击数，S为相应锤击数下的贯入度)换算成每贯人 定尺寸、一定形状的探头打人土中，根据打人的难易 10cm的锤击数； 程度(可用贯入度、锤击数、或探头单位面积动贯 (3)采用洛阳铲将测点处土层挖至测定层位， 入阻力来表示)判定土层性质的一种原位测试方法， 根据挖出的土层情况，判断回填材料是否满足设计 用此法可划分土层性质，确定土的物理性质，评价土 要求。 的均匀性，检查填土的质量，确定滑动带、土洞、基 (4)根据台背回填高度不同，将测定层位按0．0 ～1．5m、1．5m～3．0 m一4．5 岩面、碎石土层的埋藏深度，评定土的承载力。根据 m、3．O m、4．5m以 所用探头及落锤质量的不同，分为标准贯人试验，轻 下分层，以确定每处台背的测试层数。 桥 梁 篇 159 (5)在每一标段检测时，均随机选