07 2010年大连民航国际旅客市场特征的研究报告(定稿).doc

2010大连民航国际 旅客市场特征研究报告 中国民航管理干部学院民航运输市场研究所 《2010民航旅客市场特征研究》项目组目 录 第一部分 项目研究分析结果 2 一、主要研究结论 2 （一）大连国际民航旅客分类特征 2 （二）大连国际民航旅客消费行为特征 3 （三）其他分类及消费特征 3 二、大连国际民航旅客群体构成分析 5 三、大连国际民航旅客消费行为特征分析 12 四、大连国际民航旅客对航空公司的偏好分析 18 五、交叉分析 21 第二部分 项目概要 32 一、项目研究意义 32 二、研究路线及研究方法 33 （一）研究技术路线 33 （二）主要经济技术指标 34 （三）关键要素的确定 35 三、项目调研情况介绍 37 四、项目研究假设及局限性 38 （一）主要研究假设 38 （二）研究的局限性 39 致 谢 40 第一部分 项目研究分析结果 主要研究结论 下文中提到的相关分类的定义： 中方承运人：中国所属的航空公司，包括国航、东航、南航、海航、山东航、深航、厦航、川航等 外方承运人：外国所属的航空公司，特别地项目组研究时将香港、澳门、台湾所属的航空公司也归入外方承运人。 国际旅客：指从大连国际机场出港乘坐国际航班前往境外的民航旅客。 常旅客：指加入一家或多家航空公司常旅客俱乐部（拥有航空公司常旅客会员卡）的旅客。 （一）大连国际民航旅客分类特征 与其它机场旅客结构不同，接受调查的大连国际出港旅客中，日本籍旅客最多，占40%左右；其次才是中国籍旅客，占36%；韩籍旅客占约五分之一 男性比例明显高于女性。淡季男性比例比2008年降低6.9个百分点,旺季男性比例比2008年增加近10个百分点 休闲（探亲+度假）旅客超过公商务旅客 从大连出境的其他城市旅客比例偏低 中转旅客少。84.9%的旅客都是从大连始发的，比2008年90%的比例有所下降；转机比例15.1%，比2008年多5个百分点 常旅客会员少且比2008年有所下降 年出境1~3次旅客居多，且这一比例高于2008年 价格是中转旅客购票时最关心的因素 从行业来看，商业/贸易、服务业、加工制造业、科教文卫等行业是其最重要的行业特征 （二）大连国际民航旅客消费行为特征 旅客购票时选择提前4~7天的比较多 网站和代理人售票处是旅客购票的主要渠道 旅客对机票价格的关注度较高 通过网络和代理人是旅客获取航空公司信息的主要途径 除外航外，拥有南航会员卡的旅客最多 除外航外，南航是旅客最经常乘坐的航空公司 旅客对改进机上餐饮和机上服务的呼声最强 （三）其他分类及消费特征 中方承运的20万以下收入者高于外方承运比例，而外方承运的20万以上高收入者和无收入的旅客比例则高于中方 中方承运的公商务旅客比外方承运的略多,而外方承运的休闲旅客比例则高出中方6.7个百分点 中方承运旅客提前14天以内购票者高于外方承运旅客，而提前15天以上购票的旅客中由外方承运的比例则高于中方 大连民航国际旅客中，2-3次出境旅客中外方承运的比例高于中方,其他情况下中方承运的比例均高于外方 外方承运的旅客中有七成多经常选择外航，中方承运的旅客中有七成多经常选择国内的航空公司，这其中四成多的旅客选择南航 中方承运的旅客中的外国人的比例不到四成,而外方承运旅客中的四成多是中国人 价格和时刻是中外承运的旅客购票时关心的最主要因素，其次中方承运的旅客更关心是否直达，而外方承运的旅客更关心的是航空公司的品牌 大连国际民航自费的旅客中,外方承运的比例高于中方，而由单位支付票款的旅客中由中方承运的旅客多于外方 安全、价格和时刻是中外承运旅客选择航空公司时共同关心的因素。除此之外，中方承运的旅客更关心服务和航班班次多少，而外方承运的旅客则更关心服务和公司品牌 公商务旅客年收入60万以上者居多，休闲旅客则以无收入者和年收入5万以下者居多 价格和时刻都是公商务旅客和休闲旅客最关心的。此外，公商务旅客关心的是品牌，而休闲旅客关心的则是是否直达 公商务旅客和休闲旅客皆是提前4-7天居多，其次是公商务旅客提前8-14天为多，而休闲旅客则以提前15-30天为多 公商务旅客由单位负责购票居多，休闲旅客则以自己购票和委托别人购票为主 公商务旅客单位支付比例超过六成，而休闲旅客则八成以上都是自费 公商务旅客以2-3次和6次以上居多，休闲旅客则以3次以下居多 外国人中的公商务旅客比例高于休闲旅客，而中国人中休闲旅客比例高于公商务旅客 公商务旅客和休闲旅客经常乘坐的航空公司中均为外航最多，其次是南航，再次是国航 安全、价格、时刻和服务是公商务旅客和休闲旅客选择航空公司的最主要原因。休闲旅客对安全、价格和服务的关注高于公商务旅客，而公商务旅客对时刻的关注则强于休闲旅客 休闲旅客选择中转航班的原因依次是票价便宜、航班衔接时间短和中转手续简便；而公商务