空调客车隔热壁得热量的影响因素.pdfVIP

空调客车隔热壁得热量的影响因素 长沙铁道学院陈宁丁力行 提薹本文根据PMV指标及列车鞴热壁热平衡方程，分析在满足列车热舒适的条件下外气 温度、_太阳辐射强度，车内设定空气温度及列车行驶速度对空调客车隔热璧热负荷的影响． 关键词空调客车；隔热蔓得热量；PMvj 一、弓【言 由于列车是移动的“建筑翻”，比起一般的建筑物，受到的外界气象条件如温度、太阳辐 射强度的变化速度快、幅度大，相应的矾热壁得热量也台跟着变化．而隔热壁得热量的大小 不仅关系到空调系统的节能，更是影响列车热舒适性能的重要西素．当耨热量过大或过小时． 旅客会产生过挎或过热豹蒜觉．奉文将根据热舒适指标及列车隅热璧热平衡方程，以夏季为 倒讨论影响隔热壁(隔热材料热工性能一定)得热量的因素． 二、理论依据 l、PMV方程 作为评价稳态热舒适的指标，PMV方程11】中包括了彤响人体热蒋觉的六个因秉：室内 空气沮度、平均辐射温度、迥度、气流平均速度、人体活动情况和着衣情况．其中平均辐射 温度可看作内壁沮度的平均值。PMv分为七十等级．即PMV=O时为中姓(量舒适)，．1和 +l为捎挎和藕热，’2和+2为冷和热．-3和+3为量冷和最热。罾际标准化组织(IS07730) 推荐满足热舒适的pMV值在士0．5范围内。 2、 车蕊热壁热平衡方程 吼=，矿-6口，(0一f¨)=七(，¨一r口) (1) 空谓客车隔热壁由车项、侧壁(包括车宙)、地板组成。由于太阳辐射强度韵影响，不同 方位的隔热壁在不同时间上的得热量是不同的．外璧蔚吸收了一部分太阳辐射，温度升高． 它既与室外空气进行对流换热，又向温度较低的室内传热．忽略隔稿璧的蓄热性睫．建立外 壁面的热平衡方程式，得出置过隔热壁每Ⅱf抟递的热量舶为； 式中。p～太阳吸收系数，壹■取为n9；卜一太阳辐射强度。W，辞； 口．——隔燕苤外表面按热系戴与窨车行驶速度v有关脚，W／(m之。Ch当v卸5m，s时 8，=7．34v。麟 f．——外气温度，oc；f¨———隔热璧井表面温度，。C； k-——从隔热璧外表面到车内空气的传热系数，W／(m2．oc)。 l’=r_Lr F+i 765 k=焉热璧整车侍热秉敷,Wl(m2托)栩l伽·一隔热壁内表面接热系数．WI(m2—C)lZI。 (I)式对于钢术结构的隔热生是适用的．对于车鸯，豫了琉璃吸收一部分热量造成内璧温 度提高以外。还有一部分热量被透射进来硼．见(2)式．(33式表示玻璃的隔热璧得热量． gl=g．+k(f．一t．)=口一(t．一t．) (2) g=可I4-q， (3) 式中譬一玻璃对太阳辐射的吸收量．Wlm2：qf_—硼对太甩辐射的透射量；W7舒． 三、髫响因素 I、P、热舒适姐台 由PMV方程可；；I需到PMV枉n5范围内平均辐射温度‘和设定空气沮度tl的对应关系。 见蛋I．两条衄线分别表示满足热舒适指标PMV的上下限．两线之闻的区域为热舒适蓖置． 当～为27口c时．对应的‘应为23．．-25℃．由于衣着是夏季服装，当崔60c时，人体会出现 显热期失．在圈中会出现骚k的情况．对应温差6p-t吐在¨℃阃，若‰取8WI(mz．oc) [21．qI在0√噶W，舒间变化。 怕 霉I 圈2 2、 太阳辐射强度J ql和4t是太阳辐射强度J作用的结果．太阳辐射强度J在一年四季呈周期性变化，可看 作是地理纬度、季节、建筑物方位及一天中具体时间的函数．太阳辐射强度包括直射和散射 辐射强度，按水平和垂直方向进行计)tr口1．对于列车车辆就分别是车顶和翻墙(k和J缸) 的辐射强度．太阳赤纬在北纬20。时．南北向行驶的列车在我盈不同纬度●所受的J盘和k 融时问血瞻的分布分别见田2和田3．图4表示车礓所受的太羯散射强度JI．可咀看出在夏 季时．妻田不同纬度所受到的太阳辐射强度比较接近．