我国铁路客车高速轴承研究分析.pdfVIP

维普资讯 试 验研 究 铁道车辆 第42卷第8期2004年8月 文章编号：1002—7602(2004)08—0004—04 我国铁路客车高速轴承研究分析 孙 振 华 (中国北车集团四方车辆研究所技术研究部，山东青岛266031) 摘 要 ：概述 了国外客车高速轴承的应用特点；结合我 国铁路的具体情况，提 出了高速轴承的应用形式，并对其结构 进行了分析 ，对有关技术参数进行了计算。 关键词 ：高速轴承；结构；参数；运转性能 中图分类号：U270．331．2 文献标识码：B 高速是我国铁路客运发展的主要方向。随着铁路 力润滑状态；③提高轴承设计与制造精度，调整轴承的 运行速度的不断提高，性能良好的客车高速轴承将大 径向间隙，采用非接触式密封形式。 量应用。目前，国内生产的NJ(P)3226X1型客车轴承 2 200km／h轴承研究分析 仅适用于运行速度 16okm／h以下的车辆。运行速度 200km／h以上的车辆均采用进 口轴承。为适应我国 2．1 200km／h轴承基本应用条件(表 1) 铁路客车的发展，提高客车轴承的设计和制造水平，降 低成本，节约外汇，研究适应运行速度 200km／h以上 表 1 200km／h轴承基本应用条件 的轴承已迫在眉睫。 正常速度 ／(km ·hI1) 200 最高速度(短时)／(km ·h一1) 220 1 目前国外高速客车轴箱轴承的形式及应用 轴重 ／t 15．5 轴负荷 ／t 14．07 状况 最大轴向载荷(不同速度、短距离、不连续)／t 5．6～7．O(按轴负荷 4O ～5O 计算) 为了适应铁路高速的需要，各国根据 自己的技术 车轮直径／mm 915(计算轴承寿命时取平均值 #900) 水平、技术观点与应用条件，在高速客车轴箱轴承的结 客车检修周期 ／万 km 80 构形式和参数的选择上不尽相同，主要有圆柱滚子轴 环境温度 ／℃ 一45～4O 环境湿度 ／ 100 承和圆锥滚子轴承。 轴承最高温升／℃ 5O 轴承的高速性能是决定其能否适应高速铁路的基 钢轨 有缝钢轨、无缝钢轨 本条件，为此而采用的措施有以下几种： (1)轻量化。为减轻簧下质量 ，减少转向架簧下 2．2 主要研究内容与措施 的冲击振动，改善转向架的动力学性能和提高轴承的 为适应我国客车高速运用的要求，对轴承的选用 使用寿命等，应努力使轴承轻量化。方法有选择合理 提出了更高的技术条件，其主要内容有提高轴承速度 的轴承结构形式，提高加工水平，尽量减轻轴承组件的