改性酚醛基混杂纤维复合摩阻材料的研制.pdfVIP

第 26 卷第 6 期 　　　　塑料工业 Vol 26 No 6 1998 年 11 月 CHINA PLASTICS INDUSTR Y Nov 1998 改性酚醛基混杂纤维复合摩阻材料的研制 王海庆 　李 　丽 　孙 　毅 　杨淑静 　孙玉林 　王成国 ( 山东工业大学材料科学与工程学院 ,济南 250061) 姚永强 (济南铁路局山东铁路学会 ,济南 250001) 　　采用硼改性酚醛树脂 ,用羧基丁腈橡胶粉做为增韧剂 ,使用碳纤维 、钢纤维和矿物纤维为增强组分 ,制备适宜于重载 、 高速行驶条件下车辆的摩阻材料 。热失重分析表明改性树脂在 400 ℃以下性质稳定 。采用混杂纤维/ 改性酚醛研制的摩 阻材料机械性能符合国标要求 ,其摩阻性能在使用温度范围内也十分平稳 。 关键词 :摩阻材料 　硼酚醛树脂 　羧基丁腈橡胶 　混杂纤维 　　车体轻型化和重载高速成为车辆提高营运效能的 本文选用硼改性酚醛树脂 ,用羧基丁腈橡胶粉末 主要手段 ,车辆速度每提高一倍 ,制动功率则需要相应 为增韧剂 ,做为摩阻材料的胶粘剂组分 。硼酚醛树脂 提高 8 倍 〔1〕。研制工作范围更广泛 ,工况更趋复杂和 即在苯酚的酚氧基上引入了硼元素形成硼酸酯再与甲 恶劣 , 服役期间更长更可靠的摩阻材料显得十分紧 醛反应生成的改性树脂 ,树脂韧性好 ,机械性能得到提 迫 〔2～4 〕。我们拟采用碳纤维 、钢纤维和矿物纤维混 高 ,其耐热性也大大改善 〔5 〕。羧基丁腈橡胶与酚醛树 杂 ,用改性酚醛树脂为基体来制造适宜现代车辆使用 脂有良好的相容性 〔6 〕。硼酚醛树脂和羧基丁腈橡胶 的高性能摩阻材料 。配制出了能同时很好地粘接这三 粉塑炼 ,可使两者形成性能优异的共混体系 , 图 1 为纯 种不同性质的纤维的改性酚醛树脂 ,经一定的工艺复 硼酚醛树脂固化过程的 TGA 图 , 图2 为加入羧基丁腈 合后制得的摩阻材料具有机械性能良好 ,摩阻性能稳 橡胶后树脂固化的 TGA 曲线 。 定 ,耐热性能优良的特点 ,可望满足苛刻条件下的制动 要求 。 1 　实验部分 1 . 1 　主要原料及设备 PAN 基 12 K 碳纤维 : 山工大 自产 、使用时短切至 2～3mm ;钢纤维 :南阳金属纤维公司生产 ;矿物纤维 : 大连环球矿产公司提供 ;改性酚醛树脂 : 自配 ;填料 :市 售 。 压力机 : Y/ AD71100A ,天津煅压机械厂生产 ; 高 图 1 　纯硼酚醛固化过程 TG 曲线 搅机 :SK/ Ⅱ,张家港轻工机械厂制造 ;DMS 摩擦试验 Fig 1 　TG curve of boronate of phenolformaldehyde 机 :石堰汽车设备厂制造 。 resin ( FB resin) 1 . 2 　压制流程 　 　 模具预热 → 涂脱模剂 → 模压料装模 → 放气 → 保压熟化 →脱模 →后处理 →工件 1 . 3 　性能测试 本文全部力学性能测试委托兵器工业部第 53 所 测试 。 热分析采用 TG40 型热重分析仪 。 2 　结果和讨论 2 . 1 　胶粘剂的影响 图2 　硼酚醛羧基丁腈橡胶体系固化过程 TG 曲线 作者简介 :王海庆 ,男 ,1966 年出生 ,理学硕士 ,讲师 。从事碳纤维复合材料的研制与民品开发工作 , 已发表文章 7 篇 。参加 省级鉴定项 目3 项 。 © 1994-2008 China Academic Journal Electronic