无支架施工的自锚式悬索桥设计特点.pdfVIP

138 中 外 公 路 2第029卷 第2期 09年 4月 文章编号：1671—2579【2009)02--0138--03 无支架施工的自锚式悬索桥设计特点 孙 蔚，谭仁兵 ，刘 辉 (江苏淮安交通勘察设计研究院，江苏 淮安 223001) 摘 要 ：自锚式悬索桥常采用 “先梁后缆 ”的有支架施工方法 ，但该方法在通航繁忙 的 河流上无法实现。该文结合淮安市北京路京杭运河大桥，介绍了无支架施工的自锚式悬索桥 的结构设计特点，可为 以后此类桥梁的设计提供借鉴。 关键词 ：自锚式悬索桥；无支架 ；辅助墩 ；临时锚碇 ；设计 自锚式悬索桥是一种特殊的悬索桥桥型，不同于 慢车道和 1．5m宽的人行道 ，人行道外侧设置0．8m 传统的地锚式悬索桥之处在于 自锚式悬索桥将其主缆 的吊索区和 1．15m 的风嘴区，桥梁全宽 35．4m，采用 直接锚固在主梁上，从而避免了修建大体积的锚碇，节 整体断面形式。设计汽车荷载等级为城一A级。 省了投资。自锚式悬索桥不仅保留了传统悬索桥的桥 型，还 以其优美、错落有致的外形成为中等跨径桥梁有 2 总体设计 力的竞争方案。 淮安市北京路京杭运河大桥 ，主桥采用 了自锚式 京杭运河大桥主桥为双塔双索面三跨 自锚式悬索 悬索桥桥型方案 。但由于京杭运河航运繁忙，不允许 桥 ，桥跨布置为 47-t-132．5十47m(图 1)。主塔采用 在河中搭设支架 ，因而本桥采用 了 “先缆后梁”的无支 “门”式框架结构 ，塔柱采用实心混凝土截面，主塔桥面 架施工方法，施工时主缆水平力 由临时锚固系统承担， 以上高度为 26．998m，全高 42．159m。主缆线形呈 待主跨加劲梁合龙后 ，解除临时锚固，实现体系转换 ， 抛物线形 ，主跨矢跨 比 1／5．5，矢 高 24m，边跨矢 高 最终形成 自锚式悬索桥。 2．712m。全桥共设2根主缆，主缆由19根 91丝j55．0 mm预制平行钢丝组成 。在边跨端横梁处设置钢锚 1 技术标准 箱 ，索塔上设置索鞍，用于支撑和锚 固主缆。 吊索标准间距为5m，索塔两侧为 6．25m。靠近 遵照城市总体规划的要求，大桥按双向六车道标 锚块处的吊杆采用 ~100mm 的刚性吊杆，其余吊索采 准建设 ，行车道宽22．5m，行车道两侧各设3m宽的 用 127#5．0mm高强度镀锌钢丝成品索。 ③ ④ ⑤ ⑥ ⑦ ⑧ ⑨ ⑩ 图 1 桥梁立面布置图(单位 ：m) 大桥采用无支架施工，为适应这一施工方案，结构 助墩等，文中主要针对无支架施工 自锚式悬索桥的结 设计上主垮采用钢箱梁加劲梁 ，设置临时锚固系统、辅 构设计特点和计算方法进行介绍。 收稿 日期：2008—09—27 作者简介：孙 蔚，女，硕士，高级工程师．E—mail：SWW@hajty．corn 2009年 第2期 孙 蔚，等：无支架施工的 自锚式悬索桥设计特点 139 力 (g一g)由辅助墩来承担 。最终边跨主缆矢高 3 结构设计