汽车前轮罩计算机辅助设计.pdfVIP

2004 年6 月 河 北 工 业 大 学 学 报 June 2004 第33 卷 第3 期 JOURNAL OF HEBEI UNIVERSITY OF TECHNOLOGY Vol.33 No.3 文章编号：1007-2373 (2004) 03-0113-03 汽车前轮罩计算机辅助设计 1 2 3 李晶华 ，李宏力 ，卞学良 ( 1. 天津职业大学 机电学院，天津 300402 ；2 . 天津职业大学 信息工程学院，天津300402 ；3. 河北工业大学 机械学院， 天津300 130 ) 摘要：用C 语言编制的汽车前翼子板开口和轮罩表面形状设计程序，使CATIA 软件中的IUA 模 块成为可视化的人机交换界面，用户可以通过输入轮胎的几何参数就能求出轮胎包络面的特征 点，并计算出轮胎包络面，从而得到前轮罩的表面形状．此方法可以缩短产品的设计周期，提 高设计质量． 关 键 词：轮罩；模块；软件；包络面 中图分类号：U270.2 文献标识码：A 汽车车头部分的设计是车身设计中的重要组成部分，这部分设计的优劣直接影响整车外形的美观． 国内外各大汽车厂家在产品开发中，特别是在缩短开发周期，提高产品性能、质量和可靠性、降低产品 成本等方面计算机辅助设计技术起了决定性的作用．本文利用KBE （Knowledge based Engineering）技术， 对汽车前轮罩进行了设计．本文用C 语言编制的前翼子板开口和轮罩表面形状设计程序，使CATIA 软 件中的 IUA 模块成为可视化的人机交换界面．用户通过输入轮胎的几何参数就能求出轮胎包络面的特 征点，利用计算得出的轮胎包络面，从而进一步得到前轮罩的表面形状．并用 CA7220 和CA6440 两种 车型对此进行了验证，取得了较为满意的结果． 轮罩表面形状的确定 轮罩表面形状不仅要包容前轮在跳动和转向 过程中的最大空间，还要考虑到悬架在安装时会 有一定的装配误差以及在冰雪路面上行驶时安装 防滑链的需要，给出一定的轮罩和轮胎表面间的 间隙3 ． 轮罩表面形状确定的具体过程 首先要从图形库中将Lsh-Mph.model 调出（如 图1 所示）． 1.1.1 设置使用环境 图1 两种悬架结构示意图 进入CATIA 中的IUA 模块，选取FILE+PROC ， 再选定路径 “/home/ndy/iua”；同样，在FILE+PANEL 下，选定 “/home/ndy/iua”；在FILE+LOAD 下，选 定 “/home/ndy/cc”． 1.1.2 输入悬架、车轮及踏板的各项参数 用鼠标点取EXECUTE + CTRL ON ，按照系统提示在屏幕下端的信息窗口输入TIRE-CLR ，确认后 屏幕上就会显示可调用程序TIRE-CLR.iuaproc ． 可用鼠标根据需要选取菜单上的悬架形式，就会显示出与悬架形式相对应的pedel ．此pedel 中要求 用户输入所选取的悬架的各个铰链点在前轮跳动和转向之前的原始坐标值和车轮上下跳动的极限值． 收稿日期：2003-12-20 作者简介：李晶华 （1969-），女 （汉族），讲师． 114 河 北 工 业 大 学 学 报 2004 年第3 期 用户可以根据具体需要更改pedel 中的全部变量值，或只修改其中的一部分，或默认原参数的值． 在确认完这些参数的值后，需要用鼠标单击YES 键．这时会出现一个新的pedel ，用户按照屏幕上 的提示，将车轮的外倾角、主销后倾角、轮胎半径、前轮的内、外转角的最大值和轮胎横截面上的特征 点相对轮心的坐标值输入pedel ． 再次用鼠标单击YES 键，在新的Pedel 内输入有关离合器踏板的参数，如踏板轴线上的两点 （要求 第一点为轴心）坐标、踏板上最易与轮罩干涉的点的坐标、踏板中心的坐标和踏板行程．至此，就已经 建立了一个完整的悬架系统． 1.1.3 调用C 程