BFRP连续配筋复合式路面配筋设计.pdfVIP

第 49器第 1期 浙 江 大 学 学 报 (工学版) JournalofZhejiangUniversity(EngineeringScience) Vo1．49NO．1 2015年 1月 Jan．2015 DOI：10．3785／j．issn．1008—973X．2015．01．027 BFRP连续配筋复合式路面配筋设计 葛倩如，黄志义，王金昌，张晨旭 (浙江大学 交通工程研究所 ，浙江 杭州 310058) 摘 要 ：为了控制连续配筋混凝土(CRC)路面结构在温降干缩作用下产生 的横向裂缝 ，利用解析法推导裂缝控制 指标 的计算公式．结合有限元模拟验证解析公式的有效性 ，分析玄武岩纤维(BFRP)筋的材料特性与配筋方案对裂 缝 的影响．研究结果表 明。解析法与有 限元模拟结果吻合 ，可 以用于 CRC+AC复合式路面 BFRP配筋设计 ； BFRP筋弹性模量对裂缝 间距与宽度 的影响显著，为 了减小裂缝宽度 ，采用弹性模量较高为宜；BRFP筋黏结刚度 对裂缝间距与裂缝宽度的影响较大，黏结刚度不应低于 2OGPa／m；相同配筋率时，小直径小间距方案对裂缝控制 有利 ，配筋率不宜小于 0．5 ；考虑 BFRP材料 的耐腐蚀性，建议提高裂缝间距与宽度控制指标 ，分别不大于 2．0rn 和 1．0mm． 关键词 ：CRC+AC复合式路面 ；玄武岩纤维 (BFRP)；配筋设计 ；裂缝 中图分类号 ：U416 文献标志码 ：A 文章编号 ：1008—973X(2015)Ol一0186—07 Reinforcementdesignofcompositepavementcontinuously reinforcedwithbasaltfiberreinforcedplasticsbars GEQian—ru，HUANG Zhi—yi，WANGJin—chang，ZHANG Chen—xu (InstituteofTransportationEngineering，ZhejiangUniversity，Hangzhou310058，China) Abstract：Thecrackcontrolindicatorformulaewerededucedby theanalyticalmethodinordertocontrol thetransversecracksinthecontinuouslyreinforcedconcrete (CRC)pavementstructureresultingfrom the temperaturedropandshrinkageeffect．Thevalidityofformulaewasverifiedbyfiniteelementsimulation． Thentheeffectsofbasaltfiberreinforcedplastics(BFRP)barsmaterialpropertiesandreinforcementpro— gram oncrackswerespecificallyanalyzed．Resultsshowedthatanalyticalmethodresultsaccordedwiththe finiteelementsimulation，whichcanbeusedinthereinforcementdesignofCRC+AC (asphaltconcrete) compositepavementreinforcedwithBFRP bars．TheeffectofBFRPbarelasticitymodulusoncrack spac— ingandwidthissignificant．Thustherelativelyhighelasticmodulusisrequiredtoreducethecrackwidth． ThebondstiffnessofBFRPbarshas