人海相依中国人的海洋世界国际学术研讨会综述.pdfVIP

“人海相依 ：中国人的海洋世界” 国际学术研讨会综述 周群华 荣 亮 “21世纪是海洋的世纪”，海洋史研究已经逐步成为当今史学研究的新趋 向，同时也 呈现出新的特点和热点，伴随着国家 “海洋强国”战略、 “21世纪海上丝绸之路”战略 的提出，海洋史学界又掀起了新的研究热潮。2014年8月 14日至 16日， “人海相依：中 国人的海洋世界”国际学术研讨会在上海顺利召开。本届研讨会 由中国海外交通史研究 会、中国航海博物馆、福建省泉州海外交通史博物馆主办，中国博物馆协会航海博物馆专 业委员会、复旦大学历史学系、南京大学中国南海研究协 同创新中心协办。大会共收到参 会论文 110余篇，来 自境内外 120余位专家学者参会研讨。 大会有六位学者作了主 旨发言。日本关西大学的松浦章教授在 《清代帆船对东亚、 东南亚区域物流与人 口流动的贡献》的发言中，主要从清代帆船与东亚、东南亚海域的 人 口流动和清代帆船与东亚、东南亚世界的物流两个方面阐释了清代帆船在这两个海域海 外贸易中的作用和贡献。他指出清朝 自 “展海令”发布之后，中国沿海 民众积极开展对 外航海活动，中国帆船航行在 日本、东南亚海域，为各 国之间的文化交流做 出巨大贡献， 其中尤为活跃的是被称作清代 四大帆船的沙船、鸟船、福船、广船 。这些帆船航行在东 亚、东南亚的航海贸易航线上，为各国运输货物，其中日本和琉球共同求购的中国商品是 汉方药剂，但除此之外的购买商品大不相同。中国帆船运往东南亚各国的货物，大多为当 地居住的华人提供 日用品，而从东南亚各国返航时中国帆船大量运载的是米谷粮食类。各 岛屿国家虽同处东亚与东南亚海域，但因为各 自国家的产业结构等的差异，货物需求也各 不相 同。 台湾成功大学郑永常教授在 《郑舜功 日本航海之旅》的发言中通过对 《日本一镒》 中的海图及说明进行分析研究，对郑舜功 日本航海路径和过程进行考察，对谁委任他出使 日本、为何选择他出使、为什么要从广州出航等学术问题进行探究，从而解开郑舜功 日本 一 116 — “人海相依：中国人的海洋世界”国际学术研讨会综述 航海之旅的谜题，还原了历史的本真。他指出郑舜功这次出使 日本并非朝廷正式派出的使 者，而是在 1555年杨博出任兵部尚书时，郑舜功赴阙陈言，欲出使 日本，杨博为了了解 日本情状，便遣派郑舜功以 “大明国客”出使 日本 ，侦察谍情。郑舜功被任命之后，随 即前往广州准备，如物色船家及航海针经等，大概在 1556年仲夏 (五月)准备就绪随即 出航，当时杨博已丁忧回家。郑舜功知 自己并非朝廷委派的正式使者，故以 “国客” 自 称。郑舜功确实完成使命，从属沈孟纲、胡福宁走访幕府商讨禁贸之事，晓谕 日本幕府将 军足利义辉友善的回应，愿 “回书并付信旗”与使者。而丰后大名亦以 “差僧附舟，报 使之意，亦与信旗。”然而，当郑舜功回国后，因为没有正式的委任文凭，随即面对官僚 把弄，赴巡检照验，竞被弓兵毁灭批文，诬执下狱。 宁波大学龚缨晏教授在 《关于古代 “海上丝绸之路”的几个问题》 的发言中，对海 上丝绸之路形成的时间问题进行了分析，他认为海上丝绸之路的出现，是沿海地区航海活 动发展的产物，而非陆上丝绸之路发展的结果。陆上丝绸之路不可能扩展或演变为海上丝 绸之路 ，陆、海丝绸之路是在不同的时代、不同地理条件及历史背景下独立形成的。关于 海上丝绸之路下限问题 ，龚缨晏从五个方面进行了论述，指出古代海上丝绸之路的下限， 应是 1840年爆发的鸦片战争。海上丝绸之路是古代中国通向外部世界的远洋航线，它的 历程随着鸦片战争的爆发而结束了。鸦片战争之后，中国远洋航线被迫转型为近代国际航 线。他认为，海、陆丝绸之路存在着产生时间及后续的影响不同、分布的方式不同、运输 的差异、对科学技术依赖程度不同、外来民族移民方式不同、宗教传播方式不同等六个方 面的特点。最后，龚缨晏对古代海上丝绸之路与 “21世纪海上丝绸之路”的关系进行了 梳理。 ． ‘ 暨南大学刘永连教授在 《从海洋意识看中国海疆问题——以广东地方力量对东沙群 岛的认知与管理为例》的发言中指出，在沿海地区，广大渔民和商人等群体早就活动于 周边海疆。然而，由于历代王朝向以大陆腹地为统治中心，对周边海疆关注不足，认识较 晚，管理上久未到位。特别是南海地区，一直远离