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高速公路软基的沉降观测分析 徐 平。 夏 唐 代 (浙江大学岩土工程研 究所 ，浙江 杭州 310027) 摘要：申苏浙皖高速公路 (浙江段)湖州一长兴姚家桥段软基处理方法不 同。通过选取三个典型断面 ：K0+830(塑料排水 板)，K0+850(粉喷桩)和 K0+940(粉喷桩)，埋设必要的观测仪器 ，对地表 、深层和分层沉 降进行 了现场观测得 出，塑料排水 板加 固比粉喷桩沉降约大两倍 ；地表 附近土层压缩量远大于深远土层压缩量 ；在近地 20In的土层 内，沉 降量 占总沉 降量 的90％以上 。 关键词 ：高速公路 ；软土地基；沉降观测 中图分类号：0412．222 文献标识码 ：A 文章编号：1004—|I555(2006】01硼 7—03 软土在我国的沿海和 内陆地 区有相 当大 的分布 结)，K0+850(粉喷桩复合地基)和 K0+940(粉喷桩复 范 围。软土地基 的含水量高、强度低 、压缩性高、渗透 合地基)，对填筑过程 中的地表 、深层和分层沉 降进行 性低 、固结变形持续时间长。为 了提高高速公路建设 了现场观测。 · 质量，必须对软基进行加固处理。 1 工程地质概况 和其他地基土处理一样 ，根据加 固原理 、作用方 该段高速公路位于杭嘉湖平原 ，地形平坦 ，地基 式及加 固后路基 的特点，高速公路软基 的处理方法可 浅部部分为海积软土，物理力学性质差 ，承载能力低。 以分为两大类 【¨。 根据工程地质勘探结果 ，近地面约 30m(接近压 1)增强或置换软基中的部分土体 ，或在软基中设 缩层的计算厚度)的地质情况从上至下描述为：①亚 加筋材料，形成复合地基，例如置换 (砂石桩置换等) 黏土，层厚 1．30-1．70m，顶部为 0．4m左右 的耕植土； 和灌入固化物 (水泥搅拌桩 、粉喷桩和石灰桩等)。 ②淤泥质黏土 ，天然空隙比远大于 1，天然含水量大于 2)改善土体三相体结构 比例关系 ，使天然地基土 液限，为典型的软土层，层厚 2．20-5．60m；③黏土，层 体 的物理力学性质得到普遍 的改 良，例如排水 固结 厚 3．10~4．70m；④亚砂土夹亚黏土 ，具有层理 ，粉砂含 (堆载预压 、真空预压和塑料排水板等)。 量较高，层厚 2．50-3．00m；⑤亚黏土 ，层厚 2．90-5．52m； 为了研究这两种处理方法下高速公路地基沉降 ⑥亚黏土，层厚 5．83-8．81m；⑦亚黏土，层厚4．11～ 的特性 ，选取 了申苏浙皖高速公路 (浙江段 )湖州一长 9．38m 。 兴姚家桥段的三个典型断面：K0+830 (塑料排水板固 各土层的主要物理力学性质指标见表 1。 表 1 三断面路基土层的主要物理力学性质指标 土层名称 ，％ P／g·cm Gs eo SrI％ JL JP l-2IMPa-’ Esl_2／MPa q。／kPa 亚黏土 28．7 1．87 2．71 0．865 89．9 0．40 8．3 0．404 4．31 10o 淤泥质黏土 51．8 1．74 2．74 1．383 10o．0 1．56 17．7 0．99O 2．42 60 黏土 29．9 1．94 2．74 0．835 98．2 1．11 17．8 0．358 4．85 14D| 亚砂土夹亚黏土 29．6