热拌沥青混合料配合比设计探讨.pdfVIP

热拌沥青混合料配合比设计探讨 李瑞喜攘岩峰张建梅卢淑芳 (河北公路工程建设集团有限公司∞0D11) ■曩奉文对热拌沥青混台料配台比设计在室内试验和生产中有关影响因素进行了分析，对热 拌罚青娓台料的配鼢2计和质量控制具有实际的指导意义。 关t■新青混合料配台比设计探讨 随着我国国民经济的发展，无论高速公路还是普通公路都对路面的使用品质提出了禽来 意高的要求，大量的路面建筑新材料、新技术、新的路面结构的应用，对沥青混台料配合比的设 计挺出了新的要求。本文就热拌沥青混合料配比设计中的几个问题做如下探讨。 公路沥青路面施工技术规范)(JlI了0砣—94)(以下简称规范》)及公路改性沥青施工技 术规范)(，玎∞6—粥)规定对热拌沥青混合料的配合比设计采用三阶段配合比设计法。这一 方法的目的是为了使设计程序规范化和深入化，使设计结果更加符合生产实际，以充分起到指 导麓工的柞用。 ． 1．1原材料选择 要保证工程的质量，必须对工程材料进行严格的选择和检验，这也是在沥青混合料配合比 设计前必不可少的—个重要环节。选择、确定原材料应根据设计文件对路面结构和使用品质 的要求。按照‘规范》的相关规定，结合地材的供应情况，按照相关试验规程的要求进行检验，然 后择弛盎材，注意只有所有指标都符合要求的原材料才能使用。 1．2第一阶段目标配合比设计 根据设计文件对结构层的要求，选择相应的合格材料，先进行矿料级配配比的计算，找出 最佳状态的配合比。一般情况下应使试配结果尽量靠近级配范围的中值。参照规范》推荐， 依据以往经验估定一个最佳沥青含量的范围，以0．5％间隔的不同油石比配制5—6组试件，分 捌进行马默尔试验。 根据测定沥青混合料试件的马歇尔试验结果，按照规范》附录B的规定。求得最佳沥青 用量o^c，然后再按最佳沥青用量nAc制件，做水稳定性检验和高温稳定性检验。根据验证 结果，若达不到相关规定则另选材料，调整级配或采取其它措施重做试验，直到符合要求，确定 出目标配合比。 1．3第二阶段生产配合比设计 目标配合比确定之后，要使用实际施工中所采用的沥青混合料拌和设备进行生产配合比 设计。试验前，首先根据路面结构的级配类型，为拌和设备选择适当的振动筛分档尺寸。—般 197 应掌握三点：一是振动筛的最大筛孔应使超料径的矿料排出，保证最大粒径筛孔的通过量在要 求的级配范围内；二是振动筛的分档应使各热料仓的材料保持均衡，以提高生产效率；三是应 注意振动筛与室内试验方孔筛尺寸的对应关系(因受振动筛安装斜度、振动频率与强度的影 响，不同型号的拌和设备与室内试验用的方孔筛的尺寸并不一致)。试验时，矿料按目标配合 比设计的比例由冷料仓取棒进行各项基本措舞试验，使其合成袈配在级配要求范围内并大体 接近中值，按此配比用热料仓的矿料进行马歇尔试验。规范》规定此试验油石比采用目标配 合比确定的油石比以及其±0．3％三档进行试验，为慎重起见，也可按五档进行试验。按照与 目标配合比相同的方法确定最佳用油量，此为生产配合比。依此结果，根据拌和设备的拌和能 力确定每盘拌和料所需各热料仓的矿料质量及沥青的质量。 1．●第三阶段生产配合比的验证 此阶段即为通过谶拌试铺来检验生产配合比。本阶段是通过实际施工对预期结果的验 证，也是从感性的角度对沥青混合料配合比设计的评估，同时也是对施工单位制定的施工方案 的检验，检验其拌和、运输、铺装、碾压工艺等可行性和设备的匹配情况。在试拌试铺时可请业 内有经验人员对馄合料和铺装碾压段充分发表意见。从混合料颜色、拌和均匀度、离析情况、 蕞廑后的表面状况等方面做感性判断；同时组织试验人员对拌和、铺装后的混合料及时取样， 进行抽提和马戢尔试验，对碾压段进行钻芯取样等各种检验，并对生产的全过程监控，检查各 种设备参数、材料投澉等是否准确可靠。试验段的混合料同时应进行残留稳定度和车辙试验。 对此阶段的所有试验数据整理后进行分析，若有指标达不到规范要求，应对生产配比或有关工 艺做出调整，直至达到设计要求。据此写出总结报告，报监理及业主批准实施。 热拌沥青混合料是由沥青和集料、矿粉等在一定温度下组合成的混合材料。对其