石墨化对炭%2f炭复合材料力学性能的影响.pdfVIP

第18届炭-墨材料学术会论文集 石墨化耐j触发复台懒学性姻蝴 张福勤黄启忠巩前明黄伯云陈腾飞徐惠娟吉冬英 (中南大学粉末冶金研究所) 摘要 率j二通过三点弯曲试验．研究了石墨化度对岗炭复合材料抗弯强度的影啊， 并对其断裂机制进行了探ij，结果袁明，随着石墨化璧的提高，材料的抗弯 强爱呈现加运下降韵趋势。在石墨比宦较低时，衬蚪中的长纤维呈现以拔出 机制为主，裂纹沿长纤维删向传播：在石墨化度较高时，材料中的长乎维礁 横戽切断，裂纹切过长纤维向前传播。 一、别舌 炭纤维增强复合材料不仅具有高比强，高比漠等突出的结构材料特征，而且具有 优异的摩擦磨损及热物理性能，能够很好地满足高速喷气飞机对刹车材料的要求。 赢炭曼合材料已成为新—代航空材料的发展方向。 航空刹车用炭／炭复合材料在显微结构上是—种多向非均质}昆台物，这种材料的力学 性能、摩擦磨损性能、热物理|生能与材料的结构密切相关。石墨化发是封炭复合材料 最重要的结构参数之一。—般来说，对于炭．石墨材料，随着石墨化度的提高，材料的 导电、导热性能提高，摩擦磨损l生能得到改善，但是材料的力学性能受到损害。。 对于炭镟复合材料，在力学|生能的研究方面，主要着重于研究显微结构对力学性能的 影响及力学性能的吾同异性。“’，只有很少研究报道涉及石墨化对材料力学性能的影 响““。本文试图通过三点弯曲试验，研艽某种航奎刹车用炭纤维增强复合材料在不同 石墨化度条件下抗弯强度的变化，建立起石墨化度．抗弯强度的对应关系，并且通过扫 描电镜断口分沂，对其断裂机理进彳亍鞴寸。 二、试验方法 1、试样制备 本试验所嚼材料为长纤维增强乱短纤维层压茹炭复台材料，长纤维沿XY平面分 层铺开，长纤维层之间是随机分布的乱短纤维层，将豺炭复合材料沿X-Y平面加工 ·226· 成4X lOX55mm的三_湾曲试洋，由于该种材料结构的各向异性，为保证试验结果 的癌瞻№在加工试}羊时，!鲥獭邮酗粥}平面同复合材料的)(_Y平面平行． 2、石墨化度的测量和表征 炭／颛台制举啪基本结构为乱层结构或介于舌喉结构与石墨晶体结构之间的过渡 型。石墨晶体是阿平面的三维有宇堆聚，而乱甚结构仅在网平面上二维有序，其整体 呈紊乱状态，层间距较丸表观微晶尺寸Lc和La均较小，通常超过某—热处理温度 时，开始发生三维层平面的|{{}列，这种变化，伴随着层间距的减小和微晶尺寸的增加 ，就是石墨化过程。石墨化度就是用来表征这～转化过程进行程度的参数”8…。 石墨化度是根据Franldin模式，由Mering和Maire公式计算，其简化形式为： (r皿1) ‰=0．3354+0．3440(1嘲 即： 萨(o．3440-‰)／(0．3440-0．3354) 式中g为石墨化度(％)、0．3440为完全未石墨化炭的层间距、0．3354为理想晶体的层间 0=^ 距、‰为㈣2)面的层间距。‰的谢揪不捌钇试：2‰sin2 2o角在日本理学电机Rigaku-3014型X射线衍射一光谱仪E测定。 3、三点弯曲试验 上进行，E压头直径为句瓢、两个下压头的直径均为4m、下压头之间的跨距为40哪、 上压头的匿下速度为Imm／min。抗压强度根据以下公式计算： o=3pl／2bh2蛳固 式中p为所受到的压力(N)、下压头之间的跨距l：40nm、试样宽度b：lOnm、试样高度 h：,tmm。 断口SEM彤貌观察在J踮5600Lv型扫描电子显微镜匕j圭}行。 三、试验结果 1、石墨化度对抗弯强度的影响 温度下的平均石墨化度数值及徽晶尺寸Lc，在【比=基础E选取舢℃、2200℃、2400℃、 2600℃四组试样做三点弯曲实验，每组试样的数量不少于6个。试验所得各种数值歹lI 于表1。四利，斌f羊三椭曲实验的典型第稀争位移曲线分别见图1(a)、(b)、(c)、(d)。 石墨化度对挠弯强度的影响绘于图2，结果表明：在所研究的石墨化度范围27．舶一77．3％ 内，随着材料石墨化度的提高，抗弯强度呈现加速下降的趋势。结合图I(a)、∞)、(c)