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维普资讯 第 19卷 第 2期 Vo1．19No．2 1997年 6月 Jun．1997 动力排水固结法参数设计研究 摘 要 介绍软弱地基处理有效新方法——动力排水固结法的基车原理与特点．运用土力学原 关键词动力排水…固结法愀}参数设计；基基车车原则}工工程…实例稚霸匀也。二 ，，… 《＼一 ，／ 分类号 而 —— 一 0 引 言 随着我国各类建筑与高等级公路的高速发展，软弱地基处理成为工程界亟待解决的重大 问题．在大量工程实践的基础上，我们发展了地基处理中的有效技术方法——动力排水固结 法．此法着眼于直接改善地基土本身的力学性质，充分发挥土体本身的潜力，在较短时间内大 幅度提高土体结构性能，以形成符合要求的均匀性地基．从工程实践及有关工程对 比来看，这 一 方法具有效果好、工期短、投资省的明显优点 ． 1 基本原理 动力排水固结法采用以动力荷载为主的加载系统，通过设置的排水体系及动载下产生的 裂纹排水系统，以一定的时间间隔施加冲击压力，形成孔隙水高压力梯度，使土体中孔隙水快 速排出，孔隙体积减小、有效应力增加，从而快速实现地基固结变形，大大提高地基土体强度． 从表面上看，这种方法似乎是强夯法与静力排水固结法的结合．但无论从加固原理还是工艺流 程来讲都有很大的不同，而其适用范围更是大大扩展． 动力排水固结法的基本原理可归纳为如下几点；(1)先期超固结动压的多次加卸载将地基 土密度大大提高．主要表现为：a)由动量定理及通常测得的对土体的冲击时间可知，冲击荷载 一 般是建筑物使用荷载的数倍至数十倍，其与土体 自重迭加，大大超过了建筑物使用荷载，使 稳定一定时间的加固土成为超固结土；b)S波即剪切波主要在土颗粒间传播，使土颗粒重新排 列并将土颗粒周围的部分弱结合水转化为自由水，颗粒排列加密，多次的冲压更是促进了这种 加密过程．(2)密度大的超固结土在建筑使用荷载下压缩变形量大大缩小，是 良好的地基．(3) 形成有利的排水压力条件与边界条件，加快地基土沉降固结．主要表现为：n)冲击荷载产生的 高应力水平造成土体中孔隙水压力梯度大，形成了有利的压力条件．b)通过设置人工材料组成 的排水体系以及冲压下产生的土体内部定向裂纹构成的排水路径，大大改善了土体排水边界 条件． 一 般而言，淤泥或淤泥质土的渗透系数在 10 ～10 em／s之间，通过设置人工材料排水 体，使排水路径大为缩短}而冲击应力波的反射作用使土体中形成拉伸型定向裂纹 ，也大大改 收稿 日期 1996— 1O一14 维普资讯 武汉化工学院学报 第 19卷 善了土体 内部的渗透性．由于上述荷载特征与排水条件改善．地基土瞬时固结与主固结沉降量 大，土的密实性好 ，次固结沉降大大减小．这也是该法区别于静力排水固结法的主要特点之一、 2 参数设计及讨论 掌握了动力排水固结法的基本原理，对于运用该法进行设计与施工还远远不够，还需采用 如下的原则及手段：(1)循序渐进、逐步提高荷载水平，每次施加的荷载量以不破坏地基土整体 抵抗力为原则；(2)实现信息化施工、进行必要及时的监测，依据反馈的信息参数及时调控工艺 参数甚至工艺流程．上述第(1)点是该法运用成功与否的关键；依据作者经验．遵循好第 (1)点 原则，可以防止工程上最忌讳的 “橡皮土 的产生，从而确保该法运用的成功．必须强调的是，若 对这一原则没有清醒的认识与严格的遵守 ，在处理软基时往往会失败，会导致巨大的经济损 失．这一原则，应贯彻到参数设计中去、还需指出的是，动力排水固结法中的动力源．目前是由 吊高再 自由下落的重锤(我国一般可利用的锤重为 1。o～400kN)提供．如何运用爆炸产生的 动力源 尚待摸索与研究． 在动力排水固结法参数设计中，重要的控制性参数可分为两类 ：一是荷载或称夯击能设 计 ，包括夯击次数、夯击能大小、夯击间隔时间以及夯击间距等；二是排水体系设计，包括竖向 排水体深度、中tl,