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西中岛北1路、北2路市政道路及配套工程 环境影响报告书简本 中国市政工程东北设计研究总院 二0一二年九月 1项目概况 1.1项目名称、性质及建设单位、地点 项目名称：西中岛北1路、北2路市政道路及配套工程 建设性质：新建 建设单位：西中岛石化园区开发建设领导小组办公室 建设地点：位于西中岛石化园区起步区内，具体地理位置见图1。 图1 拟建项目地理位置图 1.2建设规模及方案 1.建设规模、内容 本工程位于西中岛石化产业园区起步区，共包括北1路、北2路两条市政道路及配套工程，道路总长度为5358米，道路红线宽度为36米和41米，机动车道宽度均为16米。本次实施内容包含道路、桥涵、给水、雨水、管网综合及照明工程。 北1路为东西走向，西起石油西路，东至石化中街，线路全长2.824km，采用双向四车道断面，红线宽度36米；北2路为东西走向，西起石化中街，东至东2街，线路总长为2.534km，采用双向四车道断面，红线宽度41米。 2.建设方案 本工程共有两条道路，总长度为5358米，道路红线宽度为36米和41米，机动车道宽度均为16米。道路等级为城市次干路，设计速度为40 km/h。北1路与北2路上各有一座桥梁跨越排洪渠，桥长60米，宽度为18米。道路排水采用雨水明沟收集方式，雨水通过明沟汇入规划1#、2#及3#排洪渠排放。道路两侧敷设给水管线、海水淡化水管线；道路两侧对称布置路灯，灯杆高10米，灯杆间距35米。 1.3交通量预测 根据预测分析，北1路、北2路道路的高峰小时交通量将随着土地利用开发呈跳跃式增长。近期由于道路周边建设项目的“从有到无”，道路交通量增长较快；远期由于土地利用趋于成熟，道路交通量将趋于稳定。因此北1路、北2路道路2013年～2028年的高峰小时交通量预测结果见表1。 表1 拟建项目高峰小时交通量预测表（单位：pcu/h） 路段 20年 200年 20年 2122 2792 3822 北2路 2006 2640 3613 1.4建设进度 项目总工期为1年，计划于2013年8月竣工验收。 1.5 环境保护敏感目标 本项目所经路段和评价范围内现状为空地，周边规划为工业用地， 没有环保关注的敏感目标，不存在居民住宅、学校、医院等敏感建筑。 2 区域环境概况及环境质量现状评价 2.1 自然概况 长兴岛位于辽东半岛西部，渤海东岸，北濒复州湾，南临普兰店湾，东侧以 狭窄水道与陆地相连。具有面向环渤海经济圈的优良而便捷的出海口，是大连市 5 个对外开放先导区之一。西中岛位于长兴岛临港工业区的西南部，在瓦房店市 西南58 公里的渤海海域，距大陆最近点0.8 公里。北距省会沈阳约300 公里， 南距大连市区130 公里，西与秦皇岛、北戴河隔海相望，距韩国仁川港约300 海里，日本长崎港约600 海里。西中岛四面环海，陆域面积48 平方公里，滩涂 盐田26.7 平方公里。岛屿整体形成一山分两地的地形局面，工程所在地区上部 为素填土层、粉砂、粉质粘土及卵石层。 2.2 社会经济情况 2010 年，长兴岛临港工业区人口总计约10 万人，其中户籍人口5.9 万人， 外来（暂住）人口约4.1 万人（估）。以居住地计，居住于城镇的人口为6.8 万人， 城镇化率达到68%。“十一五”期间，全区地区生产总值年均增47%，预计2010 年地区生产总值60 亿元，人均地区生产总值突破1 万美元。 2.3 环境质量现状 目前项目周边为填海后的空地，项目周边评价范围内无居民。项目周边昼夜间噪声值满足3 类声环境质量标准，均不超标。监测点周边的噪声源主要是自然噪声，项目区域的声环境本底质量较好。 环境空气质量现状监测项目中，常规污染物SO2、NO2、TSP 冬季和夏季各个监测时期监测值均满足《环境空气质量标准》（GB3095-1996）二级标准要求。评价区内夏季常规污染物环境质量好于冬季。 3 施工期环境影响分析及防治对策 3.1 施工期环境影响分析 1施工期噪声影响分析 （1）施工机械噪声 施工噪声主要是由于施工机械作业引起的，本工程大型施工机械主要集中于 道路工程、管网工程、桥梁工程等，噪声影响较大，须采取必要的防护措施加以 控制。 （2）运输噪声 施工材料的运输会产生交通噪声影响，对沿途居民产生不利噪声影响，但运 输车辆基本利用已有城市道路，其影响与已有道路的交通噪声影响大致相当。 2施工振动 大型挖掘机和空压机、土石方回填夯筑设备等在施工过程中会产生一定的振 动影响。施工机械产生的振动随着距离的增大，振动影响减小。机械设备产生的 振动一般在25~30m 以外可达到混合区的环境振动标准。 3施工期大气影响分析 施工期产生的大气污染物主要由扬尘、沥青烟气、运输车辆尾气和各种施工 机械排放的废气。 （1）扬尘影响 道路施工开挖、筑