桥墩弯矩增大系数的弹塑性分析方法.pdfVIP

， ．， ， ， 桥墩弯矩增大系数的弹塑性分析方法 北方交通太学 塾 塞塞 王 文 ， [摘要] 考虑混凝土材料弹塑性性质的实际应力一应变关系，采用非线性分析 方法计算桥墩墩身截面弯矩增大 象数．蝙 幸Jj电算程序 ，并蛤出-4-桥墩的计算 实 例 。 一 、 前言 式进行。为了计算饲向变形 ，将杆沿高度划分 铁《路桥涵设计规范}TBJ2—85(以下简 为若干段 。预先算 出各杆段连接截面 的弯矩 称 《桥规1)．在设计混凝土轿墩对 ，首次考虑 一 曲率 一轴力 R关系。 墩身饲向变形 引起截面弯矩增大 的影响，这 N I 是一个进步。但试用情况表 明，计算方法还存 P1、 在一定的问题 ，用其捡算现行标准设计石砌 桥墩 ，在不少情况下 ，应力超出很多而不能通 过 ，说 明在理论上 尚需进一步完善 ． 对于弹性构件 ，其偏心受压条件下的弯 矩增大系数，不难按弹性理论进行精确计算． 而对于混凝土及石砌混凝土构件，由于材料 的弹塑性性质及截面受拉区极 易开裂，很难 建立理论公式，以计算构件的舾向变形 。 桥《 规 》弯矩增大系数计算公式 ，系采用弹性理 田 1 论 ，其公式是考虑混凝土材料的弹性模量随 在某一级荷载作用下，先假定一个构件 应力变化和受拉医开裂引起截面刚度的降低 的侧挠 曲线 ，据此算 出各杆段划分点的弯矩． 而建立的。由于弹性模量和刚度修正系数取 利用上述 卜 关系，计算各划分点的曲 值上 的原因，致使计算结果产生较大误差。 率 矗。将构件 曲率图形二次积分 ，即可算 出第 本文按混凝土材料弹塑性性质的实际应 一 次变形曲线。当与原假定曲线相 比，若两者 力一应变关系，采用非线性分析方法，计算桥 非常接近 ，则算出的变形 曲线即是满足变形 墩墩身截面弯矩增大系数．对于跨度 32m顶 协调条件的实际挠曲线．否剜 ，修改原 曲线 ， 应力混凝土粱石砌桥墩截面弯矩增大系数计 直到满足要求为止。 算结果表 明，本方法基本可行． 按该计算方法编制的电算主程序框 图， = ．弯矩增大系数非线性分析方法 如 图 2所示 。 1．计算图式和基本方法 2．基本假定及有关说 明 桥墩弯矩增大 ，是由于在外荷载作用下 ， (1)构件变形后 。截面符合平面假定。 墩身产生侧 向挠曲，使竖 向力对载面产生附 试验证明，当分段点距离大于或等于