江东路拓宽改造工程中有关技术问题的处理.pdfVIP

维普资讯 江东路拓宽改造工程中有关技术 问题的处理 【南京华泰基础开发公司 南索 210017】 摘 要 ：本文针耐 目前我国城市基础建设中，道路拓宽改造时所遇到的一些常见问题， 结合实际施 I作业，进行 7探索研究，积累 j一定的经验 。。 关键词 ；道路 拓宽 纵断面 吏更 口 排水 江东路拓宽改造工程是 1998年南京市 各点的相应高程 (见图 1)。但原江东路经过 基础设菔建设的重点项 目，它的建成将完善 几年的运营，老路变形、局部塌陷严重，原快 南京市 “一环二纵”的路I回骨架 ，形成南京市 车道横坡 2％也 已不复存在。依此推算出的 南至绕城公路，北至纬一路的南北向快速通 非机动车道、分隔带及绿化带的标高施工，则 道，从而缓懈 中心城 区路圃的交通压力 该 全线纵坡波浪起伏 。按规定，横断面上的各 工程的建设 ，将加快河西地 区城市一体 化的 点应为同一纵坡。但当攒断面过宽时 (如本 进程 ，加速河西地区的开发建设 ，对该地 区社 工程宽达 80m)，若采用同一纵坡，则工程量 会经济的迅速发展有着 段的意义。 巨大．造价和投资将大媚突破和提高 。能否 1 工程概述 纵 向采用多根纵坡设计线，如机动车、非机动 该工程於 1998年 2月立项，市政府要求 车道采用不同的纵坡，那么纵 向就能更好地 于同年 9月竣工 。此次拓宽是 在原 40m 的 适应 已经变化了的地形。大大减少工程量和 路幅基础上 向两侧再加 宽各 20m，包含一座 投资，这一建议在征得设计部 门的支持后，对 桥梁和 lO60m长清 江河 的覆 盖工程 (鼓楼 江东路全线快车遭两恻路牙沿高程进行了逐 段)，全长 3680m，拓宽后路幅宽 80m。该工 一 调整。这种调整工作量 巨大 ，需要对原快 程拓宽的设计方案经各级领导和专家多次反 车道进行加密测量，纵 向每隔 10m测一横断 复研究，于6月中旬定案。 面，每一断面上增测设 6个点，即：① 中央分 原江东路于 1994年建成通车 ，经过 3年 隔带东、西特 I型道牙路沿边两 点高程 ；@ 多的运营，路面沉降已基本稳定，这是有利的 东西快车道距路中心线 10m 处两点高程；@ 一 面 ；但另一方面 ，因原道路交通繁忙 ，不能 东西快车道特 Ⅱ型道牙路沿边两点高程 ；井 中断．无法对老路进行太规模的整修 ；同时全 绘制全线 6点的纵断面，设计 6条纵 向设计 线拆迁量大．工程工期紧，任务重。本着节约 线 K1-k230～ K1-F320标段东快车道 (见图 资金的原则．指挥部决定充分利用原江东路 2)。在进行纵坡调整过程 中，情况往往是很 现有老路的线型和原路面．除拓宽部分外，在 复杂的，不仅需要考虑移动变坡点来完成纵、 原路面上则加铺 4cm 中粒式沥青混凝土，使 横组台，必要时可能对原道路的整修方案进 整个江东路焕然一新。 行调整。在具体实菔中．遵循以下两个原则 ： 2 超宽横断面采用多根纵断面设计线 第一，纵断面设计必须满足现行规范的所有 此次道路设计即以原江东路的设计 图上 指标，包括最大纵坡 、最短坡长、攒坡等要求。 的中心线高程增加 4cm作为全线纵断面中 第二，尽量减少铣刨或补强厚度，降低工程费 一g-控制高程，以此为基准 向两侧推算攒断面 用。经反复计算调 整，全线最大纵坡为 0．