深基坑施工技术交底.docVIP

施工技术交底记录 津市政C1-6 工程名称 津宁高速公路工程第三合同 施工单位 天津第二市政公路工程有限公司 分部分项工程名称 深基坑开挖（永金引河特大桥） 交底日期 2010年7月9日 交底内容： 深基坑支护 1．钢板桩施工前的准备工作 （1）钢板桩检验 钢板桩材质检验和外观检验，对焊接钢板桩，尚需进行焊接部位的检验。对用于基坑临时支护结构的钢板桩，主要进行外观检验，并对不符合形状要求的钢板桩进行矫正，以减少打桩过程中的困难。 （2）钢板桩的矫正 钢板桩为多次周转使用的材料，在使用过程中会发生板桩的变形、损伤，在以后工程使用前应进行矫正与修补。 （3）钢板桩施工顺序 在钢板桩的打设前，应先进行基坑的测量放线，并在打桩处挖桩沟防止破坏地下管线。将机架移动到位，挂好控制线，经反复核对无误后方可打桩。打桩机选用振动打、拔桩机。 2．施工步骤 （1）每间隔60㎝打入一根工字钢（I36）长度为12m，打桩前将原地面进行清理，然后紧贴基坑外边线用打桩机将工字钢打入。 基坑按坑深根据坑深采取一步支撑，支撑采用36b双工字钢间距1m，基坑四周采用双36#工字钢作横撑，横撑距竖向工字钢顶向下1.5m，四角布设角撑，两两相接的工字钢，并用Φ16钢筋帮焊焊接牢固。 （2）开槽过程中随时挖随时嵌板，要求做到板缝严密，板与型钢翼缘贴紧，自上而下嵌板。 交 底 人 参 加 人 注：施工组织设计交底及分项、分部工程交底。 年 月 日 施工技术交底记录 津市政C1-6 工程名称 津宁高速公路工程第三合同 施工单位 天津第二市政公路工程有限公司 分部分项工程名称 深基坑开挖（永金引河特大桥） 交底日期 2010年7月9日 交底内容： 采用机械（1m3、1.2 m3挖掘机）配合人工挖土，挖土顺序为首先用挖掘机挖至横撑处，人工焊接横撑及布设角撑，并用木板卡在工字钢槽口做基坑四面的挡土撑板。继续挖土，当挖掘机挖到够不着土时，改用人工挖土装入土斗，用吊车将土吊到地面上，装入运行车拉走。挖土方式采用人机配合的方法，槽底预留不小于30cm原状土，人工清底。 （3）基坑四周随挖随做30cm×30cm排水沟，对角设集水坑，使坑内的水沿排水沟集于集水坑，用泵排除坑底积水，经沉淀把水排放到附近的沟渠中。抽水时需有专人负责汇水井的清理工作，24小时不间断排水，直至承台施工完毕。 （4）待墩柱施工完毕后，还填后拔出钢板桩。 （三）基坑开挖注意事项 1．基坑开挖之前应通知监理工程师，并经监理工程师批准后进行开挖，以便查看或检测现有地面高程等工作的进行。 2．雨季施工时应沿基坑顶四周地面做成反坡，距基坑顶缘1m处设截水沟，防止雨水浸入基坑内。 　　3．基坑开挖后，后续各项施工要连接紧密，避免基坑开挖后长期放置，发生土方坍塌问题。 　　4．做好地下水的排放工作，带泥砂的水需经沉淀后再沟渠中。基坑排水设置在承台中，对角设置集水坑。严禁基槽长时间浸在水中而影响自然土层的密实性。　　5．基槽开挖时严禁挖掘机将桩头挖断，挖掘机开挖时必须有专人指挥，确保桩的质量。 6．施工过程中，应密切与施工监测配合，加强信息化管理，若有不稳定的因素存在，及时报请工程师和设计人员调整施工方案，将基坑开挖对周围环境的影响减至最小程度，确保基坑成型；基坑开挖应把基坑侧壁的稳定成型放在首位，已开挖的基坑侧壁不稳定时应及时处理，不许再向下开挖。 交 底 人 参 加 人 注：施工组织设计交底及分项、分部工程交底。 年 月 日 施工技术交底记录 津市政C1-6 工程名称 津宁高速公路工程第三合同 施工单位 天津第二市政公路工程有限公司 分部分项工程名称 深基坑开挖（永金引河特大桥） 交底日期 2010年7月9日 交底内容： 7．限制基坑开挖线以外地面堆土堆物荷载，随时做好基坑内的排水工作，及时排出坑内积水，确保开挖过程中基坑底部干燥，确保基坑底部强度和稳定性不被破坏。 8．待基坑开挖后采用钢管将基坑封闭防护。具体做法为：在距基坑边缘1m的范围内，每2m砸一根脚手管立杆，立杆入土深度0.5-0.7m（视土质情况而定，务必保证立杆的牢固），外露高度控制在1.0-1.5m。而后在0.5m和1.0-1.2m高度处加两道钢管横杆，钢管间采用十字卡环固定，外围满铺一层安全网，铺设时要将安全网相互连接成一个整体。并在支架的四角挂设安全指示牌、警示灯。 9．基坑开挖过程中，及时进行地质描述，做好开挖记录，当地质情况变化并与设计不符时，应立即报监理工程师和设计人员，及时调整施工方法。 10、基坑一旦开挖，坑内有人作业时，基坑边缘附近的砖头、石块等杂物必须清理干净以防止落物伤人。 交 底