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液压系统的冲击、振动分析与控制 山东科技大学 　林晓磊 　徐瑞银 　山东煤矿莱芜机械厂 　郭大洲 　　摘 　要 : 影响液压系统冲击、振动的因素很多 , 如泵的结构、阀的参数及负载情况和整个系统管路设计的 合理性、工作条件等。本文主要从液压系统设计的角度 , 分析了系统产生冲击、振动的原因与控制。 　　关键词 : 液压系统 ; 冲击 ; 振动 　　Abstract : There are many factors that influence impact and vibration in hydraulic systems , such as pump structure , valve parameters , load , pipe design and operation conditions. This paper discusses causes of and control to impact and vibration in hy draulic system from the view of hydraulic system design. Keywords : hydraulic system ; impact ; vibration 　　随着液压技术向高速、高压、大功率的方向发 常工作。因此 , 分析液压系统产生冲击和振动的原 展 , 液压系统中的冲击、振动问题越来越受到人们 因并对其加以控制具有十分重要的意义。 的重视。在液压系统中 , 当油路突然换向、关闭或 1 　液压系统产生冲击 、振动的原因及危害 打开时 , 液体流速将发生急剧变化 , 产生液压冲击 现象 , 造成较大的振动和噪声 , 影响液压系统的正 11 　液压系统产生冲击 、振动的原因 存车过程吊笼的速度设定图。图中 , OABC 段和 制特性[2 ] 。 DEFG 段分别代表提升及下降过程。提升负载速度 4 　结论 曲线中的 BC 段回收制动动能 ; 在下放负载过程 (DEFG 段) 回收重力势能 , FG 段回收制动动能。 通过以上分析可知 , 将二次调节静液传动技术 应用于立体车库提升系统中可以回收和重新利用系 3 　二次调节提升系统的转速控制试验 统的制动动能和重力势能 , 减小系统的设计功率 , 试验时 , 车重约为 1 500 kg , 吊笼与配重平衡 具有明显的节能效果。可见 , 在能源日益紧张的今 后的重量约为 300 kg 。根据吊笼的设定运行速度 , 天 , 对基于能量回收与重新利用而提出的二次调节 可计算绘出二次元件的输出转速设定图。根据二次 静液传动技术的深入研究和推广应用 , 具有重要的 元件的输出转速设定图进行了试验研究。图 3 是取 现实意义。 车过程的试验曲线 , 曲线 1 为给定曲线 , 曲线2 为 参 　考 　文 　献 试验曲线。试验结果表明 , 应用二次调节系统能实 现立体车库提升系统的速度要求 , 且具有良好的控 1 　蒋晓夏 , 刘庆和 具有能量回收与重新利用功能的二次 调节传动系统 [J ] 工程机械 , 1992 (8) : 27 —30 2 　刘宇辉 二次调节静液传动