支架现浇连续梁混凝土施工技术铁路支架.pdfVIP

·桥 　梁 · 支架现浇连续梁混凝土施工技术 刘海鹰 (中铁十二局集团第一工程有限公司 　山西临汾 　04 1000) 摘 　要 　介绍支架现浇长梁段混凝土的施工技术 ,指出防止混凝土裂缝和保持梁体线形的控制措施以及在施工过 程中的注意事项 。 关键词 　支架现浇 　连续梁 　长梁段 　混凝土施工 2. 3 　双行道设置门洞支架 1　工程概况 107 国道与铁路跨线桥成 22 °夹角 ,为保证国道 京广铁路广水跨 107 国道特大桥 ,位于湖北省 车辆的畅通 ,在其上设净距 7. 7 m 宽、5. 0 m 高的双 广水市开发区内,桥梁横跨 107 国道 ,跨越方案为 行车道门洞 。门洞基础为宽 1. 2 m 、高约 0. 4 m 的 36 m + 64 m + 36 m 变截面预应力混凝土连续箱梁 , 条形 C20混凝土 。门洞两侧立柱采用 30 ×30 碗扣 一联全长 137. 1 m 。箱梁横截面为单箱单室直腹 式支架 ,支架顶部设 I 25b 工字钢作分配梁及支座 , 板 ,最大梁高 5. 19 m ,底宽 6. 2 m ,桥面板宽 12. 1 m 。 门架横梁用间距 30 cm 的 I 40b 工字钢搭设 ,支架间 全梁共分 5个梁段 , 中支点 0 号块长度 9. 0 m ,边梁 设置剪刀撑 。 段长 32. 05 m , 中梁段长 55 m 。梁体采用纵 、横 、竖 2. 4 　支架预压 三向预应力体系 。 支架搭设完成后 ,为消除支架的非弹性变形并 检测支架的弹性变形和沉降量 ,对支架进行预压 。 2 　施工方法 预压采用梁段重量的 1. 2 倍荷载 ,压重物采用袋装 2. 1　施工顺序 砂 ,按梁部混凝土分布对支架进行试压 。加载时以 施工主墩上 “T ”梁段 , 即在主墩墩顶浇注 0 号 20 t 左右为宜分级加载 , 每级加载后持荷不少于 块 ,按设计张拉相应的预应力索 →支架上浇注两个 30 m in ,最后一级持荷时间不小于 12 h ,待变形趋于 0 号块之间的中跨 →在支架上浇注两边跨 →按设计 稳定后 ,逐级卸载 ,分别测定各级荷载下支架各点的 要求的顺序 ,对称张拉相应的预应力索 ,形成三跨连 高程 。计算出支架的弹性和非弹性变形值 , 以此作 续梁 。 为支架预拱设置参数 。 2. 2 　碗扣式满堂支架 2. 5　模板制作及安装 搭设支架前将桥位下原地面整平 ,局部可能产 模板分为底模 、外侧模及内模 。底模用钉子固 生较大沉降的部位 ,换填砂砾石 ,然后碾压 ,压实度 定在楞木上 ,施工前对预压后的支架进一步调整高 控制在 95% 以上 ,将原地面做成双向 2 %的横坡以 程 。外侧模由外框架预先装成整体 , 内模由侧模 、顶 利于排水 。在碾压合格的地面上用混凝土硬化场地 模及内框架组成 。腹板之间用拉杆相连并加 以固 作支架基础 ,在其上立碗扣式支架 。支架间距为腹 定 ,保证有足够的稳定性 ,防止在混凝土浇筑时发生 变形或跑模 。底板采用 1. 5 cm 厚胶合板 , 下垫 板下横向间距 30 c