重载铁路高强钢轨的试验研究.pdfVIP

第31卷，第4期 中 国 铁 道 科 学 V01．31No．4 2 0 1 0年7月 CHINARAILWAYSCIENCE July，2010 文章编号：1001-4632【2010)04—0020—07 重载铁路高强钢轨的试验研究 张银花，周清跃，陈朝阳，刘丰收 (中国铁道科学研究院金属及化学研究所，北京100081) 摘要：为延长大秦霞载铁路钢轨的使用寿命，研制适应重载铁路的高强钢轨。通过对高强钢轨的性能、 热处理和焊接以及选片j的新钢轨服役行为进行分析，结果表明，新钢种中加入合金元素Cr，可以提高轨钢的强 度，推迟珠光体转变时间，使钢轨既易于热处理，又节省能源和降低成本，而且钢轨强度的提高还增加了曲线 钢轨的耐磨性能和耐伤损能力；提高轨钢的纯净度，可增加钢轨的抗疲劳性能，延长钢轨的使用寿命；重载铁 路曲线下股应铺设热处理钢轨；铺设新钢种PG4和U77MnCr的线路，钢轨打磨时间可延长至通过总重4亿t， 而铺设U75V钢轨的线路在通过总重6000万t后就需打磨1次，才能有效抑制轨面剥离的产生和发展。新钢轨 的综合使用性能良好，适合在重载铁路上使用。 关键词：重载铁路；高强钢轨；性能；热处理；焊接；钢轨打磨 中图分类号：U213．41文献标识码：A 近年来，随着大秦铁路运量、轴重和单列最大 方充分讨论，对新研制的钢轨提出了以下技术要 载重的不断增加，钢轨伤损日益严重，延长大秦铁 求。①钢质纯净；②脱碳层浅；③硬度、强度高， 路钢轨使用寿命已成为迫切需要研究的课题[1]。为 耐磨性能好；④适合热处理；⑤焊接接头性能良 提高重载铁路钢轨的耐磨、抗剥离、抗核伤性能， 好；⑥性价比高。钢厂按照上述要求，完成了75 延长钢轨使用寿命，经过对高强钢轨的成分筛选、 kg·m-1 实验室试验、工业试制以及试生产和铺设使用试 产，并于2007年5月，在大秦线重车线 验，对大秦重载铁路选用的钢轨钢种进行分析。 铺设上道，对其使用性能进行考核。 l重载铁路高强钢轨的研制 2重载铁路高强钢轨的性能 合金元素Cr加入钢中既可以增加热轧钢轨钢 的强度，又有益于钢轨热处理和焊接工艺的实施。 75kg·m1高强钢轨的化学成分、氢氧氮含 针对重载铁路对钢轨的需求，2005年，钢厂经过量及其他主要性能的试验结果见表1一表3。为了 多轮试验室成分筛选、试验和试制，成功开发出了 进行比较，表中同时列出U75V钢轨的性能指标。 含Cr元素的60kg·m_1PG4钢轨，热轧钢轨强度经检验，高强钢轨中的B和C类夹杂物均小于1．5 达1080 300 MPa级，热处理钢轨的强度达到1 级，钢质纯净度良好。 MPa级。该钢种在我国铁路既有线路试铺使用结 采用电阻应变片法测定钢轨残余应力。测试结 果表明，其耐磨寿命明显高于U75V钢轨[引。2006果表明，75 年，又开发出了含Cr元素的60 头顶面和轨底面均为拉应力，二者的轨底最大拉应 kg·m-1 U77MnCr钢轨，其热轧钢轨强度为980MPa级， 力分别为229．4和237．4MPa，小于标准规定要 热处理钢轨的强度超过1260MPa。 求。 2007年，针对大秦铁路钢轨伤损严重的情况， 钢轨断裂韧性和裂纹扩展速率试验均按照标准 开展了75 1高强钢轨的试验研究，经过多 进行，试验结果见表4。 kg·m 收稿日期：20LO-03一Ol；修订R期：20lO一05—05 基金项目：铁道部科技研究开发计划项目(2007G014) 作者简介：张银化(1965一)，女，黑龙江虎林人．研