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天然气车辆用复合材料气瓶失稳的数值研究 李瑞婷 刘洋 王亲猛 北京工业大学机电学院，100124 摘要 复合材料气瓶以其质量轻、承载能力强、抗爆性能好、化学性能稳定等优势在天然 气车辆中越来越广泛的应用，对其研究已成为热点。由于气瓶本身是薄壁圆筒结构以及在 加工、使用、加注时有受外压的情况，故塑性失稳问题是复合材料气瓶设计中非常关键的 问题。本文运用有限元方法对碳纤维复合材料加铝内衬气瓶的失稳问题进行数值研究，得 出复合材料气瓶失稳屈曲的临界载荷。 关键词：有限元方法;复合材料气瓶;屈曲失稳 及软件本身的特点，最终选取SHELL9l和SOLID95单元来建立有限元模型。整个壳体 部分采用单元SHELL91，安装固定端和气口端采用单元SOLID95。设置铝内衬的材料 参数为弹性模量70GPa，泊松比0．3；纤维复合层的材料参数为： 0．28， v23=0．30 分别定义其单元和材料类型，完成网格的划分，如图3所示。 二、数值计算及结果 纤维复合材料层紧密缠绕在铝内衬外表面，二者之间是贴合关系。在分析过程中假 设纤维层缠绕均匀，无局部纤维堆积现象；纤维和内衬之间贴合紧密，无缝隙；复合层 层间不产生滑移，各单层按平面应力状态分析。 2．1边界条件和工作载荷 边界条件：考虑到加工中气瓶的安装条件，限制固定端端面上所有节点的旋转自由 度和位移自由度。限制气口端端面上所有节点的径向位移自由度。 工作载荷：在圆柱壳外表面施加单位均布载荷。 2．2计算结果 对复合材料天然气气瓶进行屈曲分析，得到6阶屈曲模态结果。如图4所示(a)、(b)、 (c)依次为l和2阶模态图、3和4阶模态图、5和6阶模态图，由于同一载荷因子的屈 曲模态在径向轴上的屈曲形状相同，只是方向不同，故用同一个图表示。 MPa。 得到的临界载荷为22．932 尸—1 r1 ≮‘。．一 N◆ ，L■ 【b) 图4．气瓶屈曲模态云图 2．3结果分析及讨论 由计算结果可知，当天然气气瓶外内压差达到22．932MPa时，气瓶出现屈曲失稳 现象。由于特征值屈曲分析基于传统的经典线性理论，它假定结构是完善的，没有任何 缺陷，因此计算结果偏大。 三、结论 对复合材料天然气气瓶进行的外压稳定性分析，得到了屈曲形状和临界载荷，此临 界载荷值有可能在气瓶加工、使用、加注时达到，故在常规操作下气瓶存在失稳隐患， 本文结果可以为同类气瓶在设计中的外压稳定性要求提供参考依据。 参考文献 1 杨福全，张天平，刘志栋，王小永．复合材料气瓶的有限元建模与屈曲分析[J】．真空与低温，2005，(1) 2 reinforced DhamlamjarI，S．，Analysis柚ddesi印of plasticcomponents．ReinforcedPlastics·P抽ciples 963． Applications，GeneralD)，namicS／As仃onautics，sanDiego，USA，l