基于地下道路交通量分析对轴载换算方法的探讨.pdfVIP

基于地下道路交通量分析对轴载换算 方法的探讨 王晓华 (天津市市政工程设计研究院，天津市300051) 摘要：本文结合天津海河东路地下道路站、天津西站综合交通枢纽改造和泰达CBD地下交通空间 工程等地下道路路面设计和建设经验，对海河东路地下道路通行的车辆进行调查分析，得出地下道 路行驶车辆的类型以及车辆轴载情况及车辆轴重分布规律，给出地下道路复合式路面轴载换算公式 供设计者参考和商榷，使城市地道路面设计在满足交通需求的条件下更为合理。 关键词：城市； 地下道路： 轴载换算 O 引言 随着我国社会经济高速发展，城市基础设施建设也进入快速发展阶段。为此，各地纷纷修建地 下道路，涌现出了地下交通枢纽综合体，即城市隧道、地下立交、地下联络通道、地下交通空间等 综合体，大规模开发城市地下交通的时代即将到来。由于地下道路一般多建于城市中心区，就目前 各城市对交通管制等措施，大车特别是大型货车都是限制行驶的，这样产生的交通荷载就较其他道 路有所不同，目前的地下道路路面结构的设计一般是根据经验给出的，而给出的这种结构形式可能 在某个地下道路的建设中得到了应用并使用状况良好，在接下来的地下道路设计中加以应用，这样 使得部分地下道路路面的设计过于保守，造成了资金的浪费，或者设计不足而使得地下道路路面在 较短的使用期内就出现了破坏。本文结合天津海河东路地下道路站、天津西站综合交通枢纽改造和 泰达CBD地下交通空间工程等地下道路路面设计和建设经验，对海河东路地下道路通行的车辆进行 调查分析，得出地下道路行驶车辆的类型以及车辆轴载情况及车辆轴重分布规律，据此进行路面结 构设计的换算标准轴载，使路面设计更为合理，行车更加安全，最大限度地发挥地下道路的交通功 能。 1 地下道路交通量调查及分布分析 1．1交通量调查数据 道路上通行的汽车车辆主要分为客车与货车两大类。客车又分为小客车、中客车与大客车。小 客车自身重量较轻，中客车一般包括6个座位至20个座位的中型客车；大客车一般是指20个座位 338 以上的大型客车(包括铰接车和双层客车)。 为了确保城市地下道路交通安全、畅通，交通管理部门采取禁止重、中型货运汽车通行的措施。 因此，城市地下道路行驶车辆的类型以及车辆轴载情况与其他道路有所区别。本文对天津市海河东 路地下道路进行了实地交通量及交通组成调查，海河东路地下道路见图1．1。 图1．1天津市海河东路地下道路 1．2交通量调查数据 1)各时段车辆的交通量见表1．2。 表1．2-1海河东路交通量观测记录表 时段 小型客车 中型客车 大型客车 合计 8：00—9：00 1192 0 67 1259 9：00—10：00 1252 9 89 1350 10：00．11：00 1007 8 76 1091 11：00．12：00 1309 8 83 1400 12：00．13：00 957 9 81 1047 13：00．14：00 1123 6 74 1203 14：00．15：00 1439 5 84 1528 15：00．16：00 1408 2 75 1485 16：00．17：00 1181